Audi A1 : elle fait honneur à son blason

Bien que située dans la frange haute des citadines polyvalentes, l’Audi A1 demeure un incroyable succès, puisque se situant au deuxième rang (derrière l’A3) des ventes totale de la marque en France. Fort de ce constat et sachant que l’esthétique est le premier critère d’achat dans le haut de gamme, les designers allemands n’ont procédé qu’à d’infimes retouches. Tout au plus, retrouve-t-on une calandre légèrement élargie et biseautée (SingleFrame) et un regard plus aiguisé grâce aux nouveaux contenus des phares avant sans oublier les arches de toit sur l’A1 et le pavillon de toit sur l’A1 Sportback conservant la possibilité d’être de couleur contrastée.

Les vériables nouveautés, c’est donc sous le capot qu’il convient d’aller les chercher avec la montée en puissance (+10%) du 1.6 TDI 116 ch et des deux déclinaisons du 1.4 TFSI 125 ch et 150 ch. De l’amuse-gueule à côté de l’introduction des deux motorisations à 3 cylindres turbocompressés, 1.0 TFSI 95 ch (A1 essence) et 1.4 TDI 90 ch (A1 diesel). Toutes ces déclinaisons, peu gourmandes (-10%) peuvent recevoir en option (1 780 €) la boîte de vitesse S tronic à sept rapports.

Vrai toucher de route

Reine des villes avec son encombrement réduit (3,98 m), l’A1 n’en demeure pas moins une extra-urbaine convaincante. Sur les routes sinueuses de la vallée du Douro (Portugal), le 1.6 diesel TDi optimisé aux nouvelles normes Euro 6, s’est avéré un excellent compagnon, ce bloc faisant preuve d’une grande polyvalence avec sa puissance de 116 ch et son couple de 250 Nm.

Profitant d’une suspension revue, d’une direction électromécanique légère mais précise (elle adapte sa dureté en fonction de la vitesse) et d’un train avant accrocheur, le châssis de l’A1 gratifie son conducteur d’un vrai toucher de route doublé d’un dynamisme fort séduisant. Seul bémol : l’habitabilité juste dans la catégorie, surtout à l’arrière avec seulement deux places au second rang et 270 litres de coffre. Pour bénéficier d’une banquette 3 places, il faut se tourner alors vers la version 5 portes « Sportback » facturée 800 € de plus.

Cela n’empêche nullement l’Audi A1 d’affirmer sa personnalité et sa polyvalence, ses talents dynamiques la prédisposant vraiment à recevoir les moteurs les plus huppés de la gamme.

Christian Chéron