Audi A1 : une voiture chic et ludique
Essai Audi A1
La A2 défunte, le concept A1 s’est accordé le temps d’une longue réflexion pour batailler dans la cour des DS3 ou des Mini.
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Les plus
Niveaux d’équipement bien équilibrés Discrétion et sobriété des moteurs Volume et habitabilité sympathiques |
Les moins
Quatre places seulement Boîte DSG uniquement sur 1.4 TFSi 122 ch Tarifs assez musclés |
Le comportement routier de la nouvelle Audi A1 reflète un confort de suspension et une tenue de route accrocheuse optimisée par le châssis Sport et favorisée par une direction à assistance électrohydraulique précise. Les vertus des amortisseurs dégagent une trajectoire parfaite se jouant des virages parfois « agités ».
L’ESP de série tire dans le même sens, avec un blocage transversal électronique soignant motricité, sécurité et confort. L’efficacité est dynamique, la récupération partielle de l’énergie au freinage et le système Start/Stop sont d’autres atouts non négligeables.
La silhouette de l’A1 s’imprime autour d’une ligne de caisse très harmonieuse, d’un arc de toit en quatre couleurs, de phares aux dessins de vagues (1 090 € pour les projecteurs Xenon Plus avec éclairage de jour à DEL) et ressemblant à l’arrière au Q5. Le climat intérieur s’accommode bien de ses dimensions. Le tableau de bord s’inspire d’une aile d’avion avec quatre bouches d’air arrondies version turbines. L’offre moteurs se ventile autour des essences à injection directe et turbo (86 et 122 ch). Le 1.2 TFSi (doté d’une bonne boîte manuelle à 5 rapports) est intéressant. Mais le diesel pointera en tête (60 % des ventes en France) avec le 1.6 TDi 105 ch (boîte manuelle à 5 rapports du 1.6 TDi) avec une déclinaison 90 ch promise en fin d’année.
800 configurations
Le souci de personnalisation est très fort : pas moins de 800 configurations sont possibles avec films adhésifs pour arc de toit, boîtiers de rétroviseur assorti, kit compétition (spoiler avant, bas de caisse, diffuseur arrière et échappements chromés ; option à 1 820 €).
Des dizaines d’options sont proposées, comme le pack Navigation (3 200 € sur Attraction et 1 400 € sur Ambition Luxe), la centrale médiatique à écran escamotable et commande intuitive MMI ou System Bose à 14 haut-parleurs (465 watts ; 990 €).
La finition médiane Ambition coûte 2 900 € de plus que l’Attraction, l’Ambition Luxe (3 000 € de plus avec Navigation Plus, sellerie cuir, accoudoir central avant et radar de recul) complète la gamme. L’Audi A1 affiche la couleur.
Christian LOUIS.
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Cylindrée : 1 598 cm3 Puissance : 105 ch à 4 400 tr/mn Couple : 250 à 1 500- 2 500 tr/mn Transmission : avant Boîte de vitesses : mécanique 5 vitesses Vitesse maxi (sur circuit) : 190 km/h |
Consommation Route : 3,5 l/100 km/h Ville : 4,7 l/100 km/h Mixte : 3,9 l/100 km/h Longueur : 3 954 mm Largeur : 1 740 mm Hauteur : 1 410 mm Empattement : 2 469 mm Réservoir : 45 l Poids : 1 140 kg Coffre : 270/920 l |
ÉQUIPEMENTSLes équipements de l'Audi A1Contrôle de pression des pneus, écrous antivol, entourages de diffuseurs d’air noir mats, fixations Isofix à l’arrière, jantes en aluminium coulé style 7 branches 6,5 J x 15 avec pneus 205/55, radio chorus avec lecteur CD/MP3, écran monochrome de 3 pouces, 4 haut-parleurs à l’avant, etc. |
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Les rivales de l'Audi A1
