l'Alfa GT (essai archivé)

   Alfa Romeo a eu la bonne idee de presenter l’Alfa Coupe GT dans la region de Monaco, aux routes tourmentees mais a la sensibilite latine. Resultat, a chaque arret le Coupe GT etait aussitot entoure et croulait sous les compliments. Pour resumer, meme les moins connaisseurs y voient une Alfa Romeo et des lignes sensuelles, suggerant passion et vitesse.
   A une epoque ou le tout repressif devient pensee unique, suggerer la vitesse est-il encore opportun ? «Absolument, dit-on chez Alfa, les voitures de sport se vendent tres bien aux Etats Unis, tres limites depuis des annees. Le plaisir de conduire est une chose, la beaute et l’elegance s’apprecient aussi a l’arret». Le carrossier Bertone le sait, qui s’est surpasse avec ce Coupe GT. Il sera construit, a 20 000 unites/an minimum, dans l’usine Alfa de Pomigliano d’Arco sur la base de la 156 SW.
   Il conserve le meme empattement, mesure 5 cm de plus mais voit son coffre reduit de 360 a 320 litres. On se console avec une ouverture bien concue, encore plus avec deux vraies places a l’arriere, les sieges glissant aisement vers l’avant pour faciliter l’acces.
   L’interieur ne surprend pas, repris de la 147 mais revu avec des materiaux, equipements et finitions qui progressent notablement, au niveau des meilleures allemandes. C’est aussi le cas pour la tenue de route, qui surpasse la 156 et offre bien plus de sensations et de plaisir sans renoncer au confort.
   Les superpilotes prefereront le V6 de 240 ch mais on se regale tout autant avec le diesel JTD de 150 ch, a qui son couple important permet d’egaler les moteurs essence sportifs d’Alfa.
   En resume, Alfa reprend a son compte la recette qui a fait le succes du Coupe Peugeot 406, beaute, originalite et diesel, mais aussi le prix tres interessant rendu possible par l’utilisation d’une base de berline.

Charles MARQUIS.