Alfa Romeo 147 avis de la rédaction (essai archivé)

   Chez Fiat, on ne saurait negliger le Salon de Turin, et pour cause. Ce dernier est installe dans une ancienne usine de la marque, et l’empreinte du geant turinois y est tellement presente que certains constructeurs, comme Ford ou BMW, preferent s’abstenir d’y venir. Carrossiers et designers en profitent pour occuper la place et montrer leur savoir-faire. Les vraies nouveautes sont donc rares. Pour les decouvrir, il faudra venir au tres riche Salon de Paris. En attendant, Fiat, evidemment, prend les devants et expose la nouvelle Alfa Romeo 147. Elle remplacera les 145 et 146 a partir de la fin octobre. Longue de 4,16 m, comme une Volkswagen Golf, elle utilise une plate-forme derivee de celle de sa grande soeur l’Alfa 156, et se distingue par ses lignes joliment galbees. Inconstestablement, c’est une voiture de caractere, dont la calandre evoque avec bonheur les Alfa du passe. Trois moteurs essence seront proposes : deux 1 600 cm³ developpant 105 et 120 ch, ainsi qu’un 2 litres de 150 ch qui pourra etre accole a une boite de vitesses robotisee. Le diesel n’arrivera qu’au printemps 2001, en meme temps que les versions a 5 portes. Ce sera un 1.9 JTD (injection directe a rampe commune), a turbo a geometrie variable, d’une puissance de 110 ch. La securite ne sera pas oubliee, puisque la 147 recevra six airbags de serie et pourra etre equipee d’un controle electronique de la stabilite dynamique en courbe. Cote confort, on note la presence d’un climatiseur automatique a reglages separes gauche droit, de huit haut-parleurs et d’un ecran multifonctions. L’Alfa 147 visera donc le haut de son segment. Elle sera suivie de nombreuses autres nouveautes dans le groupe Fiat.
   Fin 2000, l’utilitaire 0 sera enfin remplace, et le break Palio Weekend (fabrique au Bresil) restyle. L’annee 2001 sera tres riche puisqu’elle verra le lancement de la grande Lancia (derivee du concept Dialogos), des nouvelles Bravo et Brava ainsi que du nouveau monospace Ulysse, toujours concu avec PSA et construit en France sur la meme chaine que les 806 et Evasion. L’idee de lancer un 4 x 4 vers 2002 n’est pas remise en cause, mais les recents echanges d’action entre Fiat et General Motors ont fait capote le projet avec Mitsubishi.
   On saura dans quelques mois quelle plate-forme GM pourra servir de base a ce vehicule. D’autre part, Fiat envisage de donner une remplacante a la Panda 4 x 4 et de revenir en haut de gamme avec une grande voiture d’environ 4,80 m de long. Les projets ne manquent pas !

Pierre DAUBROSSE.