NXP équipe la BMW du futur
Actualité BMW
Publié le: 01/12/2009 - Mis à jour le: 07/04/2015
P2958_091201.jpgSur le campus NXP à Colombelles près de Caen, les BMW étaient à disposition pour embarquer de l'électronique signée NXP. Ici une caméra du système prototype « Birdview ».
NXP de Colombelles et BMW à Caen ont signé un partenariat de recherche « électronique ».
Des yeux d'oiseau
Comment résoudre le problème de l'angle mort des rétroviseurs ? Simple avec « Birdview », dont un prototype vient d'être montré près de Caen sur des modèles BMW. « C'est une nouvelle application d'un circuit NXP avec décodage vidéo. Il reconstitue une image du dessus du véhicule avec quatre caméras », explique Jean-Christophe Garnier, ingénieur au centre de recherche et développement NXP (composants électroniques). Intérêt : une vue à 360° au-dessus de sa voiture pour éviter les obstacles. « Birdwiew » sera commercialisé en 2011-2012.
Économie d'énergie
« Les solutions électroniques peuvent régler le problème des fils électriques (de 30 à 40 kg) dans les voitures. Dans le futur, les fils non utilisés seront mis automatiquement hors circuit », indique Stéphane Bouyeure de NXP. Intérêt : « une économie d'énergie », appuie Philippe Gourgouin, directeur de BMW. Régulation de la température du moteur, voiture automatique, vision de nuit avec des caméras thermiques : la technologie a encore du pain sur la planche.
Puce de dialogue
Atop, un boîtier de 3,2 cm de large renferme des fonctions de géolocalisation, téléphone mobile et puce de sécurité. Intérêt : Atop réagit à un accident et le signale automatiquement grâce à une puce de dialogue avec l'ordinateur de bord.
Clé mémoire
Sur le marché depuis septembre 2008 sur la série 7 de BMW, une clé d'accès « main libre » communique avec la voiture. Intérêt : « Cette clé a un module « mémoire » dans laquelle sont rentrées des données personnelles comme la position des rétroviseurs, du siège, de la clim ou la station de radio », explique Olivier Aymard, ingénieur NXP.
Eric Aupoix, Ouest-France
NXP de Colombelles et BMW à Caen ont signé un partenariat de recherche « électronique ».
Des yeux d'oiseau
Comment résoudre le problème de l'angle mort des rétroviseurs ? Simple avec « Birdview », dont un prototype vient d'être montré près de Caen sur des modèles BMW. « C'est une nouvelle application d'un circuit NXP avec décodage vidéo. Il reconstitue une image du dessus du véhicule avec quatre caméras », explique Jean-Christophe Garnier, ingénieur au centre de recherche et développement NXP (composants électroniques). Intérêt : une vue à 360° au-dessus de sa voiture pour éviter les obstacles. « Birdwiew » sera commercialisé en 2011-2012.
Économie d'énergie
« Les solutions électroniques peuvent régler le problème des fils électriques (de 30 à 40 kg) dans les voitures. Dans le futur, les fils non utilisés seront mis automatiquement hors circuit », indique Stéphane Bouyeure de NXP. Intérêt : « une économie d'énergie », appuie Philippe Gourgouin, directeur de BMW. Régulation de la température du moteur, voiture automatique, vision de nuit avec des caméras thermiques : la technologie a encore du pain sur la planche.
Puce de dialogue
Atop, un boîtier de 3,2 cm de large renferme des fonctions de géolocalisation, téléphone mobile et puce de sécurité. Intérêt : Atop réagit à un accident et le signale automatiquement grâce à une puce de dialogue avec l'ordinateur de bord.
Clé mémoire
Sur le marché depuis septembre 2008 sur la série 7 de BMW, une clé d'accès « main libre » communique avec la voiture. Intérêt : « Cette clé a un module « mémoire » dans laquelle sont rentrées des données personnelles comme la position des rétroviseurs, du siège, de la clim ou la station de radio », explique Olivier Aymard, ingénieur NXP.
Eric Aupoix, Ouest-France
