Nouvelle Peugeot 208 : suite photo...
Actualité Peugeot 208
Publié le: 03/11/2011 - Mis à jour le: 07/04/2015
P3631_111103.jpgPeugeot 208 © Automobiles Peugeot
Régénération environnementale
En affichant une moyenne des émissions de CO2 en baisse de 34 g/km par rapport à la peugeot 207, la 208 se positionne en tant que leader de son segment. Ses technologies moteur de dernière génération et la quasi-généralisation du système de micro-hybridation e-HDi s’ajoutent au gain en masse et en aérodynamique de la voiture.
Avec cinq propositions dont quatre équipées du Stop & Start de nouvelle génération (e-HDi), l’offre diesel débute à 87 g/km de CO2, soit 3,4 l /100 km et ne dépasse jamais 99 g ! 208 inaugure les nouveaux moteurs essence 3 cylindres 1.0 et 1.2 l VTi, particulièrement performants, avec une offre débutant à 99 g/km de CO2, soit 4,3 l /100 km.
Et 208 ne s’arrête pas là. Avec les 25% de « matériaux verts » (recyclés ou d’origine naturelle) qui composent sa masse de polymères, elle franchit une nouvelle étape en termes d’éco-conception. En première mondiale, le pare-choc arrière et le groupe moto-ventilateur sont entièrement réalisés dans ces matériaux. Ce type de pare-choc permettra, à lui seul, d’économiser 1600 tonnes de pétrole sur une année.
Régénération de l’expérience de conduite
208 renouvelle le plaisir de conduite cher à Peugeot :
- grâce au volant de taille réduite qui permet une ergonomie nouvelle, le conducteur expérimente une agilité de conduite inédite,
- grâce à la nouvelle synthèse de haut niveau entre confort et tenue de route, née du savoir-faire historique de la Marque en termes de liaisons au sol, qui profite de la compacité et de l’allègement de la voiture.
Source : Peugeot
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Régénération environnementale
En affichant une moyenne des émissions de CO2 en baisse de 34 g/km par rapport à la peugeot 207, la 208 se positionne en tant que leader de son segment. Ses technologies moteur de dernière génération et la quasi-généralisation du système de micro-hybridation e-HDi s’ajoutent au gain en masse et en aérodynamique de la voiture.
Avec cinq propositions dont quatre équipées du Stop & Start de nouvelle génération (e-HDi), l’offre diesel débute à 87 g/km de CO2, soit 3,4 l /100 km et ne dépasse jamais 99 g ! 208 inaugure les nouveaux moteurs essence 3 cylindres 1.0 et 1.2 l VTi, particulièrement performants, avec une offre débutant à 99 g/km de CO2, soit 4,3 l /100 km.
Et 208 ne s’arrête pas là. Avec les 25% de « matériaux verts » (recyclés ou d’origine naturelle) qui composent sa masse de polymères, elle franchit une nouvelle étape en termes d’éco-conception. En première mondiale, le pare-choc arrière et le groupe moto-ventilateur sont entièrement réalisés dans ces matériaux. Ce type de pare-choc permettra, à lui seul, d’économiser 1600 tonnes de pétrole sur une année.
Régénération de l’expérience de conduite
208 renouvelle le plaisir de conduite cher à Peugeot :
- grâce au volant de taille réduite qui permet une ergonomie nouvelle, le conducteur expérimente une agilité de conduite inédite,
- grâce à la nouvelle synthèse de haut niveau entre confort et tenue de route, née du savoir-faire historique de la Marque en termes de liaisons au sol, qui profite de la compacité et de l’allègement de la voiture.
Source : Peugeot
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