E-Bugster : quand la vision devient réalité

Recharger la batterie en freinant
Le conducteur du E-Bugster peut savoir à tout moment combien il consomme d’énergie avec sa « pédale électrique » en consultant l’indicateur de puissance. Par ailleurs, il dispose d’un indicateur d’autonomie et d’un affichage du statut de charge de la batterie. Un nouvel instrument à bord de la Beetle permet au conducteur de connaître le taux de récupération de l’énergie de freinage : dès que le conducteur relâche la pédale d’accélération et / ou freine, l’énergie cinétique est transformée en courant électrique et emmagasinée dans la batterie. L’autonomie du E-Bugster s’en trouve ainsi augmentée. Le groupe motopropulseur électrique a été baptisé Blue-e-Motion par Volkswagen. Une Golf sera fabriquée en série sous cette appellation dès 2013.

Quand la vision devient réalité
Bugster ? Ce nom ne vous dit rien ? Bien sûr : le Ragster ! C’était en janvier 2005, à Detroit déjà. Volkswagen y présenta une New Beetle aux allures de speedster avec un toit plat (toit pliant) : le Ragster, une vision de style d’une Beetle futuriste. Plus large, plus basse, plus sportive. En 2005, l’une des conclusions rendues sur la faisabilité de l’étude disait : « Tout est imaginable ! ». En 2012, on est passé à : « Tout est faisable ! » Car l’idée du Ragster – plus large, plus bas, plus sportif – est devenue réalité avec l’actuelle Beetle en octobre 2011 (à l’exception du toit). Reste une interrogation au sujet du nom : que signifie E-Bugster ? La réponse est vite trouvée puisqu’il s’agit d’une combinaison entre le préfixe « E » distinguant les modèles électriques, le surnom « Bug » donné en Amérique à la Beetle et le suffixe du mot « Speedster » qui désigne les coupés deux places ouverts.

Source : Volkswagen

► Retrouvez toutes les Occasions Beetle Volkswagen depuis votre iPhone avec l'application Ouestfrance-auto