Photo La Seat Leon X-Perience passe à l'action

Seat s’offre son premier modele 4x4. Surelevee (27 mm) et dotee d’une transmission integrale de derniere generation, la Leon X-Perience se la joue « aventuriere ». Pour palier l’absence dans sa gamme d’un veritable SUV, attendu pour 2016, la marque espagnole ne fait qu’appliquer la recette de ses cousins (Volkswagen, Skoda). Une bonne maniere au mieux.

Attention GT ne veut pas dire GTI ! De la a penser que la derniere Peugeot 308 n’est qu’une etape en direction d’une formule plus sportive il n’y a qu’un pas qui visiblement devrait etre franchi. Pour l’heure interessons-nous a cette fameuse GT proposee en berline ou en SW (break). Deux types de carrosserie, mais egalement deux motorisations. Une essence, developpant 205 chevaux, equipee d’une boite mecanique et une version diesel avec boite auto a six rapports.

Depuis de nombreuses annees, Seat s’est forge une identite assez dynamique avec ses modeles sportifs apprecies des jeunes automobilistes. Afin de poursuivre son developpement, Seat se devait d’approcher une nouvelle clientele. Avec ce modele premium , excellant sur toutes les surfaces, la revolution est en route.

Surfant sur la tendance tout-terrain (garde au sol rehaussee, moulures laterales, arches de roues proeminentes, rails de toit ) qui melange assez judicieusement les univers d’un break avec celui d’un SUV, Seat s’est donc lance sur ce segment en vogue, en declinant sa Leon 3 ST en break baroudeur, elegant (peu d’attributs esthetiques), confortable (gros effort sur le traitement de l’habitacle) et ultra-polyvalent.

La technologie se charge de tout

Une fois le contact mis, le plaisir est au rendez-vous en raison d’un chassis fort bien « travaille » par Seat. Dote de reglages identiques a celui d’une ST 4Drive en finition FR, il profite d’un essieu arriere multi-bras qui lui confere une belle agilite. Quant a la transmission integrale permanente Haldex combinee a un autobloquant electronique XDS, elle offre un surcroit de motricite, cette technologie se chargeant de tout en fonction des besoins en adherence sur les quatre roues. Cela permet de conserver un rythme soutenu, quelle que soit la qualite de la surface rencontree. Elle surprend vraiment par sa neutralite (peu de sous-virage et de roulis). Pour se mouvoir, La Leon X-Perience s’appuie sur les mecaniques de sa sœur, la Leon ST 4Drive. A savoir trois moteurs diesels (110 ch, 150 ch et 184 ch), tous neutres au malus, et un essence de 180 ch (malus de 1 600 €).

Souple et discret, le 2.0 Tdi 150 ch represente le choix le plus judicieux pour emmener les 1,5 tonne, ses 340 Nm de couple disponibles des 1.750 tr/min delivrant l’agrement necessaire a une conduite en souplesse. Il n’a malheureusement pas droit a la boite a double embrayage DSG.

Avec cette Leon X-Perience, proposee au meme prix que la FR ST 4 Drive (type sport), Seat fait une entree remarquee dans le monde des break passe-partout. Toutefois, pour ceux trouvant le cout un peu sale, l’apparition d’une deux-roues motrices, proposee avec les 1.4 TSI 125 et 1.6 TDI 110 (debut de ete) devrait les satisfaire.