Photo Fiat 500X : à faire pâlir d'envie

Fiat continue de decliner sa 500 a toutes les sauces. Style enjoue et comportement dynamique, la 500X est le 4e modele developper avec beaucoup d’astuces par le constructeur italien autour de son icone, nee un demi-siecle plus tot.

Frere jumeau sur le plan technique (plateforme et transmission) du Jeep Renegade, la petite transalpine presente une ligne elegante et sportive, avec un esprit soit urbain, soit aventurier avec l’adoption de pare-chocs speciaux et de plaques de protection. Avec ses 5 portes et un air de crossover, la 500X voit ainsi la possibilite de monter en gamme sans renier ses origines. Peu de roulis

Seule opportunite dans ce creneau des compacts a se decliner en traction et en transmission integrale, la derniere des Fiat mise un « max » sur le plaisir au volant.

En ville, la position relevee et le gabarit contenu la rendent particulierement agreable. Une fois lancee, la 500X montre une belle homogeneite, l’amortissement, bien que ferme, etant tout a fait correct alors que la direction a assistance electrique pourrait etre plus franche.

Hors des sentiers battus, les suspensions remplissant leur role, la voiture peut se permettre quelques excentricites. Son comportement routier, qui profite d’un bon maintien de la caisse grace a un chassis annihilant toute velleite de roulis, est finalement bien adapte a ses mensurations (4,25 m de long).

Moteurs adaptes a la transmission

A l’interieur comme dans son comportement, la Fiat 500X offre une habitabilite correcte, mais un peu sacrifiee sur l’autel du style. L’instrumentation est lisible et les commandes douces et bien disposees. De nombreux equipements d’aide a la conduite sont proposes en serie, tel que le systeme Select Drive Mood, permettant de choisir entre trois modes de conduite selon les conditions de route.

Sous son capot, la 500X recoit une gamme de moteurs adaptes en fonction de la transmission : La version 4x4 « off-road » 2.0 Multijet de 140 ch (la seule a pouvoir recevoir la boite auto ZF 9), le 1.6 Multijet de 120 ch et les 1.6 l essence de 110 ch, servi par une boite mecanique a 5 rapports, destine a la traction…urbaine et le 1.4 l turbo de 140 ch (boite mecanique a 6 rapports) a une utilisation familiale.

Pour devenir un personnage majeur du segment en Europe, le constructeur italien n’a vraiment pas hesite a mettre beaucoup d’atouts dans son jeu.