Photo Suzuki Celerio, la futée

La toute nouvelle Celerio remplace les deux modeles de l’actuelle gamme Suzuki : l’Alto et la Splash. Compacte et agile comme la premiere, habitable comme la seconde, la citadine japonaise toujours aussi peu sexy, affiche un rapport prix/prestations inegale (lancement a 7 390 €).

Avec pres de 10% du marche europeen, le segment des petites citadines attire de plus en plus les convoitises des constructeurs, a commencer par Suzuki desireux de conforter sa position dans cette categorie. Concue en priorite pour les marches asiatiques, elle est d’ailleurs fabriquee en Thailande, la Celerio repose sur une toute nouvelle plate-forme. La carrosserie et l’interieur sont eux aussi inedits.

Avec ses 3,60 m elle s’intercale entre l’Alto et la Splash. Grande parmi les petites, compacte et bien campee sur ses roues rejetees aux extremites (2.42 m d’empattement), la Celerio propose un espace interieur surprenant (assise haute a l’avant), surtout a l’arriere ou deux personnes de corpulence moyenne n’auront aucun mal a se glisser. Le coffre avec ses 254 litres, est dans la meme lignee. L’un des plus genereux du segment A.

Fort de tous ces a priori favorables, une allure un peu moins retrograde a l’image de l’habitacle aux habillages plastique et a l’ambiance sombre, aurait ete la cerise sur le gateau. Mais bon...

Une auto vive

A defaut d’un design attrape cœur, le petillant tricylindres 1,0 litre derive de l’Alto, remanie pour en diminuer le poids, s’avere frugal puisqu’il est credite, avec le Stop & Start reserve au seul haut de gamme (Pack Plus) d’un taux de CO2 record a 84 g. Il developpe 68 ch et 90 Nm de couple a 3.500 tr/min. Vif dans les tours et plutot rond, ce bloc suffit amplement a emmener ce poids plume (805 kg) dans le flot de la circulation urbaine, voir les petits trajets, ou il se montre aussi alerte qu’econome (4l/100 km).

Comme pas mal de ses concurrentes, la Celerio est penalisee sur la route par une transmission trop longue. Pour autant, la nouvelle boite mecanique a 5 rapports merite une mention speciale pour son fonctionnement. Des le mois d’avril 2015, le client pourra opter pour une boite robotisee.

Quant a son comportement routier, sa plateforme inedite lui confere une belle agilite, aidee en cela par une suspension contenant parfaitement roulis et pompage, a defaut d’offrir un confort exceptionnel.

Un prix d’attaque agressif, une habitabilite doublee d’un coffre parmi les plus grands de la categorie, Suzuki conserve avec la Celerio la politique agressive de sa devanciere.