Photo La Nouvelle Skoda Fabia : l'achat malin

Avec cette troisieme generation, le pilier de la gamme Skoda (30% des immatriculations en France) se donne les moyens de ses ambitions. Motorisations Euro 6, espace a bord record, finition exemplaire, la Fabia offre un maximum de competences pour un prix assez bien contenu.

Le renouvellement d’un modele phare n’est jamais une chose aisee. Pour se hisser au niveau de sa cousine, la Volkswagen Polo, a qui elle emprunte pas mal, mais tout en presentant une interpretation differente de ce que fait la maison-mere, la marque tcheque s’est vraiment creusee les meninges. A l’arrivee, le produit est assez exceptionnel, bien qu’il ne beneficie pas de la plate-forme modulaire MQB qui fait les beaux jours des Golf et Octavia.

Bien proportionnee

Du coup, en reprenant la base des Polo et Audi A1, la nouvelle Fabia se retrouve mieux campee que sa devanciere, grace a des mensurations modifiees (+ 9 cm de large, - 3 cm de haut et - 1 cm de long). Ainsi proportionnee, elle se distingue par un rapport encombrement/habitabilite largement au-dessus du lot. N’affiche-t-elle pas une valeur de 330 litres pour le coffre (1150 dossier rabattu), ce qui represente tout simplement le record de la categorie, pendant que deux adultes prendront leur aise sur la banquette.

Plus basse, plus legere de 40 a 65 kg selon les versions (soit 980 kg en 1.0 essence), la Fabia avance sans sourciller une baisse de consommation allant jusqu’a 17 %, aidee en cela par la qualite de la banque d’organes du groupe Volkswagen. Sous le capot, on retrouve donc le trois-cylindres 1.4 TDI de la cousine allemande developpant 75, 90 et 105 ch, le trois-cylindres essence 1.0 MPI (60 ou 75 ch) et le quatre-cylindres 1.2 TSI decline en 110 et 90 ch.

L’essence meme

Cette derniere declinaison demeure l’une des meilleures propositions dans sa categorie. Pas une surprise des lors que la tendance du marche et en train de basculer : 40 % d’essence chez les polyvalentes en 2012, plus de 52 % aujourd’hui. Souple (et feutre) grace a son couple present des les plus bas regimes, il procure a la Fabia des performances percutantes tout en faisant preuve d’une grande frugalite. Et ce n’est pas l’amortissement qui viendra vous brusquer non plus, car la Skoda se revele tres moelleuse, pour ne pas dire trop souple! De fait, elle n’a plus la secheresse de sa devanciere sur les imperfections de la chaussee d’ou des mouvements de caisse en cas de conduite soutenue sur routes sinueuses.

Mirror Link a revoir

L’autre nouveaute se retrouve au centre de la planche de bord, fonctionnelle et bien finie. Il s’agit du Mirror Link, ce systeme qui reproduit a l’identique le contenu de votre telephone sur l’ecran embarque, en remplacement a peu de frais d’un GPS. Sauf qu’il ne peut fonctionner que sous Android de toute derniere generation et que le process est (tres) loin d’etre convaincant dans l’etat actuel des choses. Ce n’est toutefois pas specifique a la Fabia.

L’epoque ou s’offrir une Skoda relevait d’une demarche low-cost est bel et bien revolue. Aujourd’hui, les voitures tcheques constituent vraiment l’achat malin par excellence.