Volvo S80, la luxueuse force tranquille relookée
Essai Volvo S80
Publié le: 26/05/2009
Le vaisseau amiral de la marque suedoise vient de se refaire une beaute, ce qui devrait valoir a Volvo un reel succes.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Confort a bord Nouveau diesel souple et performant Look epure, sobre Equipement tres complet |
Les moins
Boite auto lente Habitabilite arriere moyenne Comportement aseptise |
A loccasion du restylage, la S80 beneficie dune nouvelle motorisation 5 cylindres diesel et dun nouveau chassis retravaille sans oublier une interessante touche esthetique.
Dans le segment des familiales haut de gamme - frappe par la crise du secteur automobile - que dominent les berlines allemandes, Volvo continue a offrir une belle alternative avec la S80.
Tres a lecoute de ses clients, la firme de Goteborg sest contentee devolutions stylistiques a limage de ce travail sur la calandre avec un logo plus imposant et dun soulignage des feux arriere, histoire de se donner un aspect plus premium pour enfin recolter le succes merite.
Moteur " maison "
Ce leger relooking apporte le soupcon de peps quil manquait (peut-etre) a cette elegante et sobre voiture de luxe.
Son argument choc est sans conteste la commercialisation dun nouveau bloc tout aluminium agremente du nec plus ultra en matiere dinjection de gazole. Souple, mais volontaire, il convient parfaitement a cette routiere, surtout lorsquil est accouple a une transmission automatique.
Les ingenieurs ont tout reconsidere (3 ans de developpement), seule la configuration a 5 cylindres etant identique. Cest le moteur avec deux niveaux de puissance qui manquait a la prestigieuse S80.
Deux puissances
Il sagit en fait dun 2.4 a double turbo affichant 205 chevaux et 420 Nm dans sa variante D5. Sa consommation est annoncee a 6,2 l/100 km (164 g/km de CO2 emis en boite mecanique). Quant a la version 2.4D avec un seul turbo (175 ch pour un couple inchange), elle ne sera pas malussee avec des rejets annonces de 155g de CO2/km.
La S80 est livree de serie avec un chassis " confort " plus adapte a la philosophie de lauto, que le modele " sport " optionnel avec sa garde au sol abaissee et ses ressorts plus fermes. Cerise sur le gateau, bourree de technologies en matiere de securite, la belle scandinave est sans aucun doute la voiture la plus rassurante sur le marche.
Dans le segment des familiales haut de gamme - frappe par la crise du secteur automobile - que dominent les berlines allemandes, Volvo continue a offrir une belle alternative avec la S80.
Tres a lecoute de ses clients, la firme de Goteborg sest contentee devolutions stylistiques a limage de ce travail sur la calandre avec un logo plus imposant et dun soulignage des feux arriere, histoire de se donner un aspect plus premium pour enfin recolter le succes merite.
Moteur " maison "
Ce leger relooking apporte le soupcon de peps quil manquait (peut-etre) a cette elegante et sobre voiture de luxe.
Son argument choc est sans conteste la commercialisation dun nouveau bloc tout aluminium agremente du nec plus ultra en matiere dinjection de gazole. Souple, mais volontaire, il convient parfaitement a cette routiere, surtout lorsquil est accouple a une transmission automatique.
Les ingenieurs ont tout reconsidere (3 ans de developpement), seule la configuration a 5 cylindres etant identique. Cest le moteur avec deux niveaux de puissance qui manquait a la prestigieuse S80.
Deux puissances
Il sagit en fait dun 2.4 a double turbo affichant 205 chevaux et 420 Nm dans sa variante D5. Sa consommation est annoncee a 6,2 l/100 km (164 g/km de CO2 emis en boite mecanique). Quant a la version 2.4D avec un seul turbo (175 ch pour un couple inchange), elle ne sera pas malussee avec des rejets annonces de 155g de CO2/km.
La S80 est livree de serie avec un chassis " confort " plus adapte a la philosophie de lauto, que le modele " sport " optionnel avec sa garde au sol abaissee et ses ressorts plus fermes. Cerise sur le gateau, bourree de technologies en matiere de securite, la belle scandinave est sans aucun doute la voiture la plus rassurante sur le marche.
Christian CHERON.
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ÉQUIPEMENTSFiche technique Moteur : 5 cylindres Carburant : diesel Cylindree : 2400 cm³ Puissance : 205 ch a 4000 tr/mn Transmission : Avant Vitesse : 225 km/h 0 a 100 km/h : 85 Conso mixte : 6.7/100 km Reservoir : 70 l Longueur : 4.85 m Largeur : 1.91 m Hauteur : 1.49 m Poids : 1 700 kg Emission CO2 : 178 g/km Les equipements Huit airbags, ESP avec antipatinage et aide au freinage durgence. Regulateur de vitesse. Radar de stationnement. Systeme de navigation. Options : Regulateur adaptatif de vitesse et de distance (1 900 ). Chassis sport (300 ). |
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Les rivales de la Volvo S80
Audi A6 2.7 TDI
à partir de €
LAA6 possede un chassis dedie au plaisir de conduite. Son agilite apparait surprenante pour un engin dont le poids excede les 1800kg ! Le plaisir de conduite est bien reel grace a un freinage sans reproches ou a une direction a assistance Servotronic tres precise. En matiere de sensations, le 2.7 litres TDI devoile un caractere assez latin : il autorise une souplesse, une onctuosite dans les montees en regime.
BMW 520d
à partir de €
Cette Serie 5 est la plus puissante des routieres non penalisees par lAeco-pastille. BMW a du faire une croix sur les onctueux six-cylindres et sur lAagrement dAune boite automatique pour echapper au malus. Il nAempeche que ce bloc quatre-cylindres diesel culmine a 177 ch, alors que le couple affiche 350 Nm et la vitesse maximale depasse les 230km/h. Tout cela pour seulement 136g de CO2/km. Son poids contenu (1 650 kg) lui offre une belle agilite.