Touareg (essai archivé)

   Pour ceux qui ne le sauraient pas encore, Audi n’a pas le monopole du luxe dans le groupe Volkswagen. Apres la Passat a moteur huit cylindres et la grande berline Phaeton, voici le Touareg, un gros 4 x 4 polyvalent qui a ete etudie en collaboration avec Porsche pour venir concurrencer les BMW X5 et Mercedes Classe M.
   En d’autres termes, c’est un SUV (Sport Utility Vehicle) dont la moitie des ventes devraient se faire en Amerique du Nord. Il n’est donc pas particulierement adapte a nos petites routes, a cause de sa tres grande largeur – 1,92 m, soit 6 cm de plus que le dernier Espace – et est tres lourd puisqu’il atteint plus de 2,5 tonnes dans sa version la plus puissante.
   Et quelle version ! Sans doute pour affirmer son savoir-faire dans un domaine qui lui etait etranger, la marque allemande equipe son Touareg d’un 10 cylindres en V, un turbodiesel TDI de 5 litres de cylindree developpant 313 ch et 750 Nm de couple, record mondial dans une voiture diesel de serie. Le reste est a l’avenant, avec une boite automatique a 6 rapports a commande sequentielle, une transmission integrale permanente avec differentiel central pilote electroniquement, des suspensions pneumatiques avec amortissement variable en continu, etc.
   Dans sa definition la plus complete, le Touareg recoit 37 calculateurs electroniques ! Ce n’est cependant pas avec le V10 qu’il se montre le plus agreable a conduire.
   Le gros TDI impressionne par les performances qu’il autorise – malgre son poids – et seduit par la commande des vitesses au volant. Mais avec le V6 essence de 220 ch, tres silencieux et tres doux, le Touareg reste plus proche de l’agrement d’une grande berline, meme si la direction n’en a pas toute la precision, tout en affichant de tres bonnes aptitudes en tout-terrain. Incontestablement, ce vehicule est petri de qualites, et ne devrait pas laisser indifferent les amateurs de 4 x 4 luxueux. Mais ces derniers sont-ils prets a rouler en Volkswagen ? Toute la question est la.

Pierre DAUBROSSE.