Volkswagen. Une Polo GTI sous contrôle

En Europe, le segment des petites sportives est dominé côté premium par la Mini Cooper S, par la Ford Fiesta ST chez les généralistes alors que dans l’hexagone, on n’a d’yeux que pour La Peugeot 208 GTI, la DS 3 Performance et la Clio RS 220.

C’est à ces dernières que cette 6e génération de Polo aux dimensions des précédentes Golf veut s’attaquer fort de son statut de pilier de la gamme avec 28 % des ventes de Volkswagen.

Manque de caractère

Développée sur la plateforme MQBA0, la Volkswagen Polo se présente avec le même 2.0 que la Golf, mais pas les mêmes effets dévastateurs. Pourtant, du sport il devrait en avoir avec 4 cylindres 2 litres turbo essence bi-injection de 200 ch chevaux à 6 000 tr/min et 320 Nm de couple. Si le punch est au rendez-vous, on ne peut pas en dire autant du caractère.

Très proche du bloc de l’Audi A4 Ultra TFSI 190, il se caractérise par son taux de compression élevé et son turbo de petite taille choisi pour limiter le temps de réponse. Résultat, si la courbe de couple culmine dès 1 500 tr/min, la puissance maximale n’apparaît qu’à 4 400 tr/min, ce qui est un peu court pour une mécanique à vocation sportive.

Très stable

En fait, cette Volkswagen Polo GTI convient parfaitement à ceux qui recherchent un modèle sportif d’une grande polyvalence, sa dote riche et ultra moderne compensant ses performances sans grand relief.

Sa suspension privilégie ouvertement la stabilité sur l’agilité. Elle est une voiture très facile à vivre et à conduire. D’emblée, on se sent en confiance avec le bon calibrage des commandes, et une direction précise.

Elle a été formatée de façon à ce qu’aucune dérobade intempestive ne vienne contrarier son chauffeur, la boîte DSG et ses 6 rapports se montrant à la hauteur de sa réputation avec des rapports claquant toujours aussi vite à la montée, ce qui est un peu moins évident lors du rétrogradage.

En mode Sport, la sonorité devient plus hargneuse, mais sans nous mettre vraiment en transe.

Design agréable

La Polo GTI reçoit une agréable robe sportive avec un bouclier avant doté des inserts noirs laqués, une calandre spécifique avec une grille en nid d’abeille et un liseré rouge qui relie les optiques avant, alors que l’ensemble du châssis rabaissé de 15 mm se termine par une double sortie d’échappement chromée.

Vous l’aurez compris, cette Polo GTI est rassurante mais sans grand caractère. Reste qu’elles possèdent de vraies qualités de confort et un équipement dernier cri qui plairont aux amateurs de polyvalence.

Christian Chéron