Yaris Full Hybrid, unique en son genre

Quinze ans d'experience et quatre millions de voitures vendues sur tous les continents, le constructeur japonais n'a pas fini de faire tourner les tetes. La ou les autres proposaient, sur le plus gros segment du marche europeen, des alternatives classiques (essence ou diesel), Toyota avance une inedite offre Full Hybrid a un cout vraiment democratique (entre 18 500 et 20 500 €.) L'essentiel du travail des ingenieurs nippons aura donc consiste a proposer une declinaison du systeme d'hybridation dans un format plus compact, afin qu'il trouve une veritable legitimite dans un vehicule dedie a un usage a dominante urbaine. Gagne. Cette Yaris reussit le tour de force d'integrer un moteur essence 1.5 de 75 ch couple a un bloc electrique de 61 ch, lequel est alimente par une batterie delivrant 25 chevaux (soit une puissance max de 100 ch), sans toucher a son habitabilite et a ses dimensions (coffre maintenu a 286 litres), puisque le reservoir d'essence (42 au lieu de 36 litres) et le bloc batterie (120 elements contre 168) sont loges sous la banquette. Resultat, bien que la repartition des masses a ete legerement corrigee par rapport a la version thermique, l'ensemble ne pese que 1 085 kg, c'est-a-dire seulement 15 kg et 50 kg de plus que les versions Diesel et essence equivalentes. Vous l'aurez compris, la force de cette Yaris Hybride reside dans son pouvoir de se deplacer uniquement en mode electrique sur deux a trois kilometres selon la puissance demandee, et ce, sans la moindre emission et sans bruit. On appreciera d'autant son extreme discretion, qu'elle s'accommode assez mal des sollicitations franches qui font bruyamment mouliner le moteur, la faute a une boite a variation continue (CVT). Douceur et silence caracterisent la conduite de cette Yaris Hybride, au confort toutefois un peu compromis par le raffermissement de la suspension et de l'amortissement.

Christian CHERON.