Yaris Verso (essai archivé)

   La petite Fiat Panda meritait bien son titre de « voiture a malices », 19 ans plus tard le Yaris Verso est assurement un « monospace a malices » tant il est bien concu. Dessinee par et pour des europeens, la Toyota Yaris se vend comme des petits pains, deja 150 000 en Europe et 120 000 au Japon. Avec ses 3,61 m, elle offre la meme habitabilite que ses rivales de 3,8 m, innove avec des rangements et un compteur digital tres pratiques. On lui reproche son petit coffre et les 68 ch d’un 1 000 cm3 bruyant. Cette premiere version, urbaine, de la gamme Yaris s’est enrichie depuis octobre d’une motorisation 1.3 L. Plus puissante, 86 ch, routiere et silencieuse elle anime aussi la 3e version, le monospace Verso (Fun Cargo au Japon). Rallonge de 25 cm a 3,86 m, haut de 1,68 m, son coffre de 390 litres passe a 2,16 m3 lorsqu’on rabat les sieges arriere. La reside l’astuce majeure du Verso, alors que les autres monospaces vous obligent a les demonter, Toyota les fait disparaitre - en 15 secondes chacun - dans le plancher, qui reste plat ! Seule la 3e place centrale, pas vraiment large, doit se demonter, mais elle ne pese que 6 kilos et peut etre conservee dans le vehicule. Geniale, complexe mais fiable, l’ossature des sieges n’accepte que des coussins peu epais mais largement suffisants pour des adultes, a plus forte raison pour des enfants.
   Et si ces sieges manquent de maintien lateral, les passagers disposent de 13 rangements tres astucieux, 18 litres au total qui passent a 230 si l’on remplit les coffres qui escamotent les sieges AR. Avec 165 kmh en pointe, peu de roulis et de sensibilite au vent lateral, une excellente stabilite due a l’empattement rallonge de 13 cm, une consommation et un niveau sonore en baisse, le Verso etonne par ses belles qualites routieres. L’absence de hayon et des plastiques quelconques penalisent un Verso dont l’esthetique peut se discuter, surtout a l’arriere, mais a 81 900 F (79 900 F jusqu’a fin 99) il n’a aucun rival a sa mesure !

Jean-Pierre GOSSELIN.