La Toyota Aygo (essai archivé)
Essai Toyota Aygo
Publié le: 28/04/2005
Fruit de la collaboration entre Toyota et PSA, la petite Aygo sera commercialisee des juin en meme temps que la Citroen C1 et la Peugeot 107. Elle vise la Renault Twingo, avec des prix encore plus interessants.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Design accrocheur Prix Maniabilité Comportement Consommation Commande de boite de vitesses Garantie trois ans ou 100 000 km |
Les moins
Equipement de base Petit coffre au seuil tres haut Banquette non repliable Petites vibrations au ralenti Confort moyen Vitres arriere entrouvrantes (5 p.) , fixes (3 p.) |
Toyota a tire le premier ! La marque japonaise a, en effet, devance Citroen et Peugeot pour nous faire essayer une nouvelle petite citadine, produite sous trois noms differents dans une usine toute neuve installee en Republique tcheque.
Quelle sappelle C1, 107 ou Aygo, cest en effet la meme voiture habillee differemment que vendront les trois marques a des prix qui commenceront autour de 8 500 €, sans doute moins puisque les versions de base nauront meme pas droit a des vitres electriques. Des voitures comme la Renault Twingo, la Fiat Panda, la Ford Ka, la Chevrolet Matiz ou la Kia Picanto ont donc tout a craindre de la nouvelle venue.
LAygo se presente comme une citadine de 3,40 m (3 cm de moins quune Twingo) pouvant accueillir quatre adultes mais peu de bagages puisque le tres petit coffre ne contient que 190 l et que la banquette ne coulisse pas.
Au volant, les grands gabarits auront du mal a trouver une position satisfaisante et lon remarquera lausterite de la finition : pas de poignee de maintien, pas de boite a gants fermee, etc.
Heureusement, la presentation sympathique de la planche de bord apparait fort bien assortie au design jeune et tout a fait dynamique de la carrosserie.
Contact, le moteur demarre dans un bruit particulier en laissant passer de petites vibrations dans le volant au ralenti. Par la suite, le bruit du petit trois cylindres Toyota se fait oublier et procure des performances suffisantes pour affronter les routes malgre une cinquieme vitesse longue.
De toute maniere, le domaine de predilection de lAygo, cest la ville ou elle se faufile avec beaucoup daisance grace a son petit gabarit et a sa direction assistee electrique, de serie. Moyennement confortable on est secoue sur les mauvais revetements lAygo peut sembourgeoiser en ajoutant lair conditionne, un autoradio CD, quatre airbags (en plus des deux montes dorigine), des sacs aux dimensions du coffre, un mignon systeme de navigation ou des jantes en alliage.
Quelle sappelle C1, 107 ou Aygo, cest en effet la meme voiture habillee differemment que vendront les trois marques a des prix qui commenceront autour de 8 500 €, sans doute moins puisque les versions de base nauront meme pas droit a des vitres electriques. Des voitures comme la Renault Twingo, la Fiat Panda, la Ford Ka, la Chevrolet Matiz ou la Kia Picanto ont donc tout a craindre de la nouvelle venue.
LAygo se presente comme une citadine de 3,40 m (3 cm de moins quune Twingo) pouvant accueillir quatre adultes mais peu de bagages puisque le tres petit coffre ne contient que 190 l et que la banquette ne coulisse pas.
Au volant, les grands gabarits auront du mal a trouver une position satisfaisante et lon remarquera lausterite de la finition : pas de poignee de maintien, pas de boite a gants fermee, etc.
Heureusement, la presentation sympathique de la planche de bord apparait fort bien assortie au design jeune et tout a fait dynamique de la carrosserie.
Contact, le moteur demarre dans un bruit particulier en laissant passer de petites vibrations dans le volant au ralenti. Par la suite, le bruit du petit trois cylindres Toyota se fait oublier et procure des performances suffisantes pour affronter les routes malgre une cinquieme vitesse longue.
De toute maniere, le domaine de predilection de lAygo, cest la ville ou elle se faufile avec beaucoup daisance grace a son petit gabarit et a sa direction assistee electrique, de serie. Moyennement confortable on est secoue sur les mauvais revetements lAygo peut sembourgeoiser en ajoutant lair conditionne, un autoradio CD, quatre airbags (en plus des deux montes dorigine), des sacs aux dimensions du coffre, un mignon systeme de navigation ou des jantes en alliage.
Pierre DAUBROSSE.
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Caractéristiques. Traction, berline a 3 ou 5 portes, 4 places. Longueur : 3,40 m. Largeur : 1,61 m. Hauteur : 1,46 m. Coffre : 139 l. Reservoir : 35 l. Moteur a essence 3 cylindres 1.0 l, 998 cm3 , 4 CV, 68 ch. Moteur diesel 1.4 l, 1 398 cm3 , 54 ch. Boite de vitesses manuelle ou robotisee (avec moteur essence) a 5 vitesses. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 5,5 4,1 4,6 (ess.), 5,3 3,4 4,1 (diesel). |
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ÉQUIPEMENTSPrix.Les prix ne seront divulgues quau mois de juin. |
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Les rivales de la Toyota Autres Toyota
Renault Twingo
à partir de 8950+€
Malgre son age, la Twingo reste tout a fait dans le coup meme si elle ne dispose que de trois portes et nAest pas disponible en diesel. Elle offre plus de place en largeur, plus dAespace pour les jambes (un peu moins en hauteur) et surtout une tres pratique banquette coulissante repliable. Sa remplacante arrivera en 2006.
Chevrolet Matiz
à partir de 8950+€
La Matiz est une charmante petite cinq portes (nee Daewoo) , maniable et proposee avec un trois cylindres de 51 ch ou un quatre cylindres de 64 ch. Modifiee et restylee, la nouvelle Matiz (photo) arrivera en juin avec une nouvelle suspension arriere ameliorant le confort. La Chevrolet Kalos, plus grande, commence a 9 600 €.
