Le SX4 S-Cross change de braquet

Cette nouvelle version n’a plus rien a voir avec son predecesseur. Lorsque l’on veut lutter avec le Nissan Qashqai, valeur etalon du segment, il faut s’en donner les moyens ! Resultat, le SX4 S-Cross gagne 15cm en longueur (4,30 m) pour un empattement de 2,60m (+10cm) mais perd 60 kg sur la balance. Des dimensions genereuses bien evidemment favorables a l’espace a bord, tant pour les passagers que pour le coffre, porte a 430 litres (soit 160 litres de mieux que l’ancien SX4) et modulable jusqu’a 1 270 litres par le jeu des sieges arriere inclinables et rabattables.

Une fois a son volant, la surprise vient de la position de conduite, pas si surelevee que cela, et donc assez proche de celle d’une berline, alors que la commande de boite accrocheuse et le quatre-cylindres (1.6 DDiS 120) d’origine Fiat, assez envahissant dans l’habitacle, devraient assez rapidement etre revus et corriges ! C’est promis.

Si les deux roues motrices ont pris depuis longtemps le pas (60 % des ventes) sur la transmission integrale, pour 1 900€ supplementaires Suzuki continue donc a mener la fronde en proposant un concentre assez doux du savoir de la marque en la matiere (4x4), baptise AllGrip. Et en plus, a un prix defiant toute concurrence, puisque la version diesel s’affiche a 24 490€.

C’est grace a une molette situee pres du levier de vitesses, que l’on enclenche l’un des quatre modes de fonctionnement (Auto, Sport, Neige et Lock). La position Lock, en bloquant le differentiel a 50/50 sur les deux essieux, assure une bonne motricite au S-Cross, des que le revetement devient delicat (neige, sable). Lors du retour sur le macadam et que vous depassez les 60 km/h, le mode Auto revient automatiquement. Associe au Diesel de 120 ch et son couple de 320 Nm, cette formule fort seduisante sera la plus plebiscitee (90 %). Il n’empeche que pour une utilisation uniquement routiere, on pourrait preferer la motorisation 1,6 litre essence de 120 ch qui donne droit en option a une boite automatique CVT.

Christian CHÉRON.