Ignis (essai archivé)
Essai Suzuki Ignis
Publié le: 01/12/2003
La polyvalence, voila ce que Suzuki propose avec l’Ignis. A la fois monospace, break et 4x4, le tout dans seulement 3,61 m, ce petit vehicule a hayon, multi-usages, compact et pratique est partout a l’aise en usage quotidien. Mais en depit de ses 83 ch il reste peu a l’aise sur autoroute.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Silhouette sympathique. Faible encombrement. Grand volume habitable. Polyvalence, 4x4, maniabilite. |
Les moins
Moteur sans personnalite. Interieur banal. Lacunes d’equipement (pas d’autoradio). |
Refaire le « coup » du Wagon R +, tel est l’objectif de Suzuki avec l’Ignis. Lance il ya 2 ans, le Wagon R + a fait craquer la planete entiere. Voiture la plus vendue au Japon en 98 et 99, elle avait seduit la France avec sa bouille originale et la fonctionnalite de son habitacle. L’Ignis reprend tous les ingredients de la recette mais malheureusement un ton en dessous. Sympathique, en 3 ou 5 portes la ligne s’avere nettement moins originale, avec une dose de monospace pour la forme generale et un zeste de 4x4 via des passages de roue proeminents.
Des dimensions generales un peu superieures lui permettent d’etre classe en 5 places (contre 4 au Wagon R +) mais sa fonctionnalite plus limitee se resume a un dossier arriere rabattable qui fait passer le petit coffre de 181 litres a 419. Rangements moins nombreux, tableau de bord de bonne qualite mais banal, on attendait mieux de Suzuki. Le n° 1 japonais des petites voitures a prefere investir dans la mecanique, avec un nouveau moteur 1.3 de 83 ch. Il vibre peu, dispose d’un couple quasiment constant a tous les regimes mais manque de brio et devient « limite » et gourmand a 130 km/h. En 4x4, l’Ignis dispose de 4 roues motrices en permanence avec visco coupleur. Efficace, elle se fait oublier et se montre performante sur route a faible adherence. Et comme la tenue de route est honnete, le freinage et le confort tout a fait corrects, l’Ignis offre alors son vrai visage, celui d’une voiture vraiment polyvalente et partout a l’aise. Son potentiel apparait considerable, comme l’etait autrefois celui de la Panda 4x4, jamais remplacee jusqu’ici, et dont l’Ignis est la surprenante descendante avec en plus l’avantage des 5 portes. Comme les prix, l’equipement est aussi dans la moyenne, l’Ignis est finalement tout le contraire du Wagon R +. Elle ne s’imposera pas sur un coup de cœur mais mais par la qualite et la regularite de ses prestations.
Des dimensions generales un peu superieures lui permettent d’etre classe en 5 places (contre 4 au Wagon R +) mais sa fonctionnalite plus limitee se resume a un dossier arriere rabattable qui fait passer le petit coffre de 181 litres a 419. Rangements moins nombreux, tableau de bord de bonne qualite mais banal, on attendait mieux de Suzuki. Le n° 1 japonais des petites voitures a prefere investir dans la mecanique, avec un nouveau moteur 1.3 de 83 ch. Il vibre peu, dispose d’un couple quasiment constant a tous les regimes mais manque de brio et devient « limite » et gourmand a 130 km/h. En 4x4, l’Ignis dispose de 4 roues motrices en permanence avec visco coupleur. Efficace, elle se fait oublier et se montre performante sur route a faible adherence. Et comme la tenue de route est honnete, le freinage et le confort tout a fait corrects, l’Ignis offre alors son vrai visage, celui d’une voiture vraiment polyvalente et partout a l’aise. Son potentiel apparait considerable, comme l’etait autrefois celui de la Panda 4x4, jamais remplacee jusqu’ici, et dont l’Ignis est la surprenante descendante avec en plus l’avantage des 5 portes. Comme les prix, l’equipement est aussi dans la moyenne, l’Ignis est finalement tout le contraire du Wagon R +. Elle ne s’imposera pas sur un coup de cœur mais mais par la qualite et la regularite de ses prestations.
Jean-Pierre GOSSELIN.
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Traction ou 4x4, pseudo monospace, 3P ou5P, 5 places Longueur 3,615 m, largeur 1,595 m, hauteur 1,54 m (4x4 1,59 m). Coffre de 181 a 419 litres, coffre amovible au dessus de la roue de secours 17 litres. Reservoir 41 litres. Moteur essence 1328 cm3, 16 V, 83 ch, 5 CV (6 CV en 4x4), boite manuelle 5 rapports ou auto 4 rapports. Consommations normalisees en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte : Traction BVM, 8,5/5,2/6,4 ; BVA, 9,5/6,0/7,3 ; 4x4, 9,0/5,7/ 6,9. |
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ÉQUIPEMENTSLes prix.Les 3 portes : GL, 64 900 F, GLX, 74 900 F, tous en BVM. Les 5 portes : en 2 WD (traction), GL 69 900 F, GLX 79 900 F, GLX-BVA 84 900 F. Les 4WD (4x4) : GL 79 900 F, GLX 89 900 F, tous en BVM, pas de BVA. Finition GL. En base, l’Ignis offre double airbag, direction assistee, verrouillage centralise des portes, reglage electrique de l’assiette des phares, retroviseurs et vitres electriques a l’avant, garniture tissu, siege conducteur inclinable avec support lombaire, dossiers de sieges arriere rabattables, vitres teintees. Finition GLX. Elle rajoute principalement a la GL l’ABS, l’air conditionne, les phares antibrouillard et les jantes alliage. >> BIEN VU >> A REVOIR Les rangements et les porte-gobelet. Vraie roue de secours. Commande de boite. Position du pedalier. Siege conducteur reglable en hauteur (GLX). Performances hors goudron interessantes. Bon freinage. Roulis bien maitrise. Tablette arriere en tissu. Assise des sieges AR pas rabattables. Fermeture centralisee sans telecommande, meme en GLX. 5e rapport trop long. Aspect des plastiques. Contenance du coffre. Clim tout juste en performance (GLX). |
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Les rivales de la Suzuki Ignis
Opel Agila
à partir de 8156€
Pour ceux qui veulent une petite traction pratique et a l’aise en ville, la concurrente la plus directe de l’Ignis est le Wagon R + (5 000 F moins cher que l’Ignis) et son quasi jumeau l’Opel Agila. Il aime encore moins la route que l’Ignis et pour obtenir un 1.2 il faut debourser 61 000 F (Confort) ou 63 000 F (Elegance).
Honda HR-V
à partir de 8156€
Pour ceux qui recherchent un vehicule A« tous chemins A», une nouvelle fois les plus proches rivaux de l’Ignis sont dans la gamme Suzuki. Plus gros, le HR-V de Honda est lui aussi 4x2 ou 4x4, 3P ou 5P mais demarre a 1.6. La premiere version 4x4 est a 118 800 F en 3P, a 138 800 F en 5P, l’Ignis apparait ainsi tres bien place.
