Splash, la nouvelle petite Suzuki
Essai Suzuki Splash
Publié le: 21/02/2008
Specialiste des modeles de petite taille, Suzuki lance un monospace tres compact rappelant la Renault Modus. La Splash prend la suite du Wagon R+, a des prix proches de ceux de la berline Swift.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Design sympathique Ergonomie Consommation Maniabilite Place en hauteur Pliage astucieux de la banquette arriere Agrement de conduite |
Les moins
Contenance du coffre Pas de banquette coulissante Espace reduit a l'arriere Aspect de certains plastiques Gamme limitee |
Chez Suzuki, on pense beaucoup a lavenir. En 2007, la marque et ses 210 points de ventes ont reussi a faire progresser leurs immatriculations de plus de 20 % dans un marche en hausse de 3,2 %. Et un nouveau modele important est annonce tous les ans, avec, des 2009, larrivee dune nouvelle petite citadine, lAlto.
Cela sappelle occuper le terrain, car en dessous de 4 m de long se trouvent deja rassembles (sans parler du 4 x 4 Jimny), lIgnis, la Swift, et... la Splash ! Un nom curieux, evocateur selon le constructeur de fraicheur, de vivacite, de surprise et de joie. En fait, la Splash evoque surtout la Modus : meme largeur, meme grande hauteur, mais huit centimetres de moins en longueur que la premiere mouture de la francaise.
Suzuki a tout simplement choisi de privilegier la maniabilite et laisance en ville pour sa nouvelle cinq portes qui se veut egalement polyvalente, mais cest au detriment du volume arriere. Car la banquette ne coulisse pas, et pour vraiment agrandir le petit coffre complete par un bac sous le tapis il faut rabattre le dossier sur lassise.
En habitabilite, lespace a larriere est assez reduit, surtout pour trois passagers, mais personne ne devrait se plaindre de la grande garde au toit ni de la position dassise surelevee, qui facilite lacces et ameliore la visibilite. On se sent dailleurs tres bien au volant, dans un environnement ou les plastiques ne sont certes pas de premiere qualite, mais ou lergonomie a ete soignee.
Et puis sur la route, la Splash, derivee de la Swift, se montre agreable a conduire. Avec le 1.2 l, elle est douce, assez silencieuse et ne se penche pas trop en virage. Plus vivant et plus mordant, le diesel 1.3 l dorigine Fiat mais desormais fabrique par Suzuki consomme encore moins. Il est aussi plus cher de 1 400 et ne simpose pas. Sauf que comme le 3 cylindres a essence, il entraine un bonus de 700 ...
Cela sappelle occuper le terrain, car en dessous de 4 m de long se trouvent deja rassembles (sans parler du 4 x 4 Jimny), lIgnis, la Swift, et... la Splash ! Un nom curieux, evocateur selon le constructeur de fraicheur, de vivacite, de surprise et de joie. En fait, la Splash evoque surtout la Modus : meme largeur, meme grande hauteur, mais huit centimetres de moins en longueur que la premiere mouture de la francaise.
Suzuki a tout simplement choisi de privilegier la maniabilite et laisance en ville pour sa nouvelle cinq portes qui se veut egalement polyvalente, mais cest au detriment du volume arriere. Car la banquette ne coulisse pas, et pour vraiment agrandir le petit coffre complete par un bac sous le tapis il faut rabattre le dossier sur lassise.
En habitabilite, lespace a larriere est assez reduit, surtout pour trois passagers, mais personne ne devrait se plaindre de la grande garde au toit ni de la position dassise surelevee, qui facilite lacces et ameliore la visibilite. On se sent dailleurs tres bien au volant, dans un environnement ou les plastiques ne sont certes pas de premiere qualite, mais ou lergonomie a ete soignee.
Et puis sur la route, la Splash, derivee de la Swift, se montre agreable a conduire. Avec le 1.2 l, elle est douce, assez silencieuse et ne se penche pas trop en virage. Plus vivant et plus mordant, le diesel 1.3 l dorigine Fiat mais desormais fabrique par Suzuki consomme encore moins. Il est aussi plus cher de 1 400 et ne simpose pas. Sauf que comme le 3 cylindres a essence, il entraine un bonus de 700 ...
Pierre DAUBROSSE.
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Traction, monospace, 5 portes, 5 places.Longueur : 3,71 m. Largeur : 1,68 m. Hauteur : 1,59 m. Coffre : 178 a 1 050 l. Reservoir : 45 l. Moteurs a essence 1 l 65 ch, 4 CV, 1.2 l 86 ch, 5 CV. Moteur diesel 1.3 l DDiS 75 ch, 4 CV. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports ou automatique a 4 rapports (avec le 1.2 l). Consommations normalisees en cycle mixte (l/100 km) rejets de CO2 (g/km) : 5 120 (1 l), 5,5 131 (1.2 l), 4,5 120 (diesel). |
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ÉQUIPEMENTSEquipements.GL (moteur 1 l) : 6 airbags, ABS, radio CD, verrouillage centralise a distance, volant reglable en hauteur, vitres avant electriques, boucliers peints. GLS : air conditionne, compte-tours, ordinateur de bord, retroviseurs electriques, banquette arriere 60/40, antibrouillards, jantes alliage.BVA. Une boite de vitesses automatique a 4 rapports est proposee sur le moteur 1.2 l pour 1 000 de plus que la boite manuelle. Elle augmente la consommation en ville de presque un litre et en cycle mixte de 0,4 l (5,5 a 5,9 l). |
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Les rivales de la Suzuki Autres Suzuki
Renault Nouveau Modus
à partir de 13800€
Allongee de huit centimetres depuis son tres recent restylage, la Modus en mesure seize de plus que la Splash, son coffre est plus grand et une banquette coulissante est disponible. Large gamme de moteurs (jusquAa 110 ch en essence, 105 ch en diesel), boites manuelle, robotisee ou automatique mais prix bien plus eleves.
Opel Agila
à partir de 13800€
Jumeau de la Splash, le nouvel Opel Agila est fabrique au meme endroit, dans lAusine hongroise de Suzuki. Il se distingue par sa face avant redessinee, plus douce, et une partie arriere revue, avec la plaque dAimmatriculation descendue du hayon sur le bouclier. Deux finitions, Essentia et Enjoy, a des prix plus eleves que chez Suzuki.
