Les belles performances de l’Octavia Combi RS

L'Octavia RS est la plus sportive des Skoda avec ses moteurs TDI de 184 ch et TSI de 220 ch. Bien que moins cossue qu'une Golf GTD ou GTI, la star de la gamme se rattrape sur les sensations offertes, et ce a un prix defiant toute concurrence. Demonstration est ainsi faite, qu'une gentille familiale peut se muer en une routiere musclee...

Petit rappel qui a son importance. Le best-seller (derriere la Fabia) du constructeur tcheque repose sur la nouvelle plate-forme «MQB» qu'elle partage avec la Golf 7, l'Audi A3 ou encore la Seat Leon 3.

En reprenant la meme architecture mecanique et electronique, ainsi que les liaisons au sol, avec un essieu multibras a l'arriere, elle s'en retrouve transfiguree sur le plan dynamique.

Caisse rabaissee de 13 millimetres, direction incisive, suspension plus ferme n'entravant pas le confort de roulement, la turbulente RS (380 Nm a 1 750 tr/min) aime etre poussee dans ses retranchements. Rien que pour les sonorites du moteur, reproduit a l'acceleration par un « sound system », cela vaut le coup d'appuyer franchement sur la pedale de droite !

Puissante et sobre (6,5l/100km en moyenne) avec le TDI de 184 ch, cette RS beneficie d'un equilibre quasi parfait entre un temperament pour conducteur presse – sans que les passagers ne souffrent de roulis en virage – et une polyvalence au quotidien.

Grace a ses 4,69m de long (+ 13cm par rapport a l'ancienne Octavia), le Combi offre une habitabilite record pour la categorie, avec un espace genereux pour les jambes aux places arriere et un volume de coffre de 610 l et 1 740 l en configuration maximum; le cote pratique n'ayant pas ete oublie avec un seuil plus bas et un double plancher.

Facture 1 100 € (et 1 500 € supplementaires pour la boite DSG) de plus que la berline (debut de la gamme Octavia RS a 31 000€), la carrosserie break constitue plus de 70% des ventes de la version RS. Pas mal du tout !

Christian CHÉRON.