Skoda Octavia 2 (essai archivé)

   Les responsables de Skoda France ( Groupe VW ) n’y vont pas par quatre chemins : « L’Octavia 2, c’est comme si Renault vous vendait une Laguna au prix d’une Megane ». Provocatrice, l’affirmation s’avere pourtant exacte, tous les chiffres le prouvent. Batie sur l’excellente plate-forme commune aux Golf 6, Touran et Audi A3, l’Octavia 2 depasse la 1 de 66 mm : a 4,672 m, elle est aussi longue qu’une Laguna. Avec 1,769 m de large (+ 38 mm) elle egale aussi la familiale de Renault, qu’elle ridiculise avec un gigantesque coffre – avec hayon – de 660 litres, soit un ecart de + 30 litres sur la francaise et + 32 sur l’Octavia 1. Cote prix, elle debutera a 16 600 € en essence, a 18 600 € avec le diesel TDI 106 ch, offre directement comparable a celle de ses rivales compactes, 307 HDi 90 a 18 460 € ou Astra CTDi 100 ch a 18 460 €. Il faut aussi cependant ajouter que la version haute, Praha TDI 160 ch, avec cuir et phares Xenon a 26 600 €, rattrape cette fois les prix du segment M2, celui des familiales, mais l’equipement grimpe au meme niveau.
   La finition aussi, qui progresse enormement pour egaler le niveau VW et taquiner, notamment pour la planche de bord, les Audi A3. Bref, sachant que les moteurs diesel TDI et essence FSI (injection directe) sont les plus modernes de VW, l’Octavia 2 devient rudement seduisante. Sa ligne l’est tout autant, qui ne differe que par des details de celle de l’Octavia 1. Plus de classe et d’elegance, ce style plus raffine donne de Skoda une bien meilleure image, en phase avec un niveau de qualite aujourd’hui egal a celui du « grand frere » VW. Exception notable, des suspensions plus seches offrent parfois un amortissement deroutant sans rien apporter de plus a une tenue de route au demeurant excellente.

Charles MARQUIS.