La Mitsubishi Colt (essai archivé)

   Plus connu pour ses 4 x 4 que pour ses berlines, Mitusbishi, dont le sort est desormais lie a celui de Daimler Chrysler qui possede 37,4 % de son capital, lancera en juin une nouvelle berline a cinq portes, la Colt de sixieme generation. Chargee de donner un nouvel elan a la marque en Europe, elle devra absolument seduire (il est prevu un taux de conquete de 85 %), notamment en France, ou grace a un reseau de points de ventes elargi, ses immatriculations devraient representer la moitie des ventes de Mitsubishi des l’annee prochaine. Partageant 40 % de ses composants avec la Smart Forfour, elle ne lui ressemble pourtant pas mais evoque par contre fortement la Honda Jazz par sa forme monocorps. Son habitabilite s’apparente d’ailleurs plus a celle des petits monospaces comme l’Opel Meriva ou la Fiat Idea qu’a celle des berlines de longueur equivalente a la sienne. Autre point fort de cette nouvelle Colt : la modularite de la banquette arriere, separee en deux parties coulissantes que l’on peut replier et meme deposer de facon a augmenter significativement la contenance du coffre. Et pour le decor, Mitsubishi a agremente la planche de bord de quelques elements translucides donnant une note de fraicheur bienvenue. Dynamiquement, le tableau est plus sombre, la faute aux modeles de pre-serie mis a notre disposition. Esperons donc que les voitures definitives souffriront moins des bruits et vibrations du moteur diesel (un 3 cylindres), que les portes fermeront mieux et que les reglages de suspension seront ameliores. La seule version nous ayant donne satisfaction en comportement a ete la petite 1.1 l, au moteur 3 cylindres etonnant. Elle se penche encore un peu en virage, mais ce n’est rien par rapport au roulis et au tangage constate sur la diesel, de surcroit plus lourde et plus pataude de l’avant. Mitsubishi devra donc peaufiner son ambitieuse petite nouveaute, qui ne sera d’abord disponible qu’avec des moteurs essence 1.3 et 1.5, pour etre sur de viser juste.

Pierre DAUBROSSE.