Ibiza 1.4 TDi 75 (essai archivé)
Essai Seat Ibiza 1.4 TDi 75
Seat a fait de «lauto emotion» sa marque distinctive. Du caractere et de la vivacite, sa petite Ibiza 1.4 TDi 75 ch en regorge : avec son 3 cylindres bourre de punch cest la reine de la «diesel emotion», sobriete et bruit en prime.
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Les plus
Moteur vif et agreable Performances Consommations maitrisees Agrement de conduite Boite de vitesses Tenue de route Freinage Equipement |
Les moins
Bruit au ralenti Bruit a l'acceleration Bruit a haut regime Qualite de certains materiaux Banquette arriere Vitres arriere fixes (3P) |
Mon premier est un costaud a voix rauque. Mon second a du souffle mais ferraille comme une vieille machine a coudre. Mon troisieme est le plus sobre de ses congeneres. Mon tout est extremement sympathique et se cache sous les capots des Polo et Ibiza. Facile, la charade ! Elle depeint le petit diesel 3 cyl. 1.4 TDi du groupe VW. Sa faible cylindree, 1 422 cm3, ne lempeche pas doffrir 75 ch a 4000 tours/mn mais aussi un excellent couple de 19,5 mkg a 2200 tr/mn. Voila un maxi assez haut en regime (les autres demarrent entre 1600 et 1900), mais des quon depasse ces 2200 tr/mn il pousse comme un furieux et donne de la voix. Sans aucun doute cest le plus bruyant des diesels mais ce «1.9 TDi ampute dun cylindre» sen moque, il est si genereux a lacceleration que les grosses voitures peinent a suivre. Injecteurs pompe et petit turbo le rendent sobre, avec son arbre dequilibrage il ne vibre guere, il se contente de raler tres fort, a voix haute.
Avec une boite courte sur les 4 premiers rapports, lIbiza accelere joyeusement, la tres longue 5e abaisse le regime sur autoroute mais il faut tout de meme monter le son pour ecouter lautoradio. Par sa vivacite, lIbiza TDi 1.4 se rapproche des 206, elle offre aussi boite maniable, freins tres efficaces, direction directe et precise, une tenue de route souveraine grace a de gros pneus de 185 mm de large.
La fermete des suspensions nest quapparente, une nouvelle fois le confort est reel, un peu moins aux places arriere. On prend beaucoup de plaisir au volant dune Ibiza 1.4 TDi pourtant perfectible a linterieur. Lequipement, complet, et le design, jeune, ne sont pas en cause, seul laspect et la qualite des materiaux devalorisent lIbiza. En plus du coffre minuscule - pour un grand voyez la Cordoba - des prix assez eleves penalisent cette Ibiza tres sexy. Bien moins couteuse que sa cousine Polo, aussi chere que les Yaris et Fiesta et plus que la Uno, on paye finalement cher sa sportivite mais son rapport cout/agrement reste, de loin, le meilleur.
Jean-Pierre GOSSELIN.
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Traction, berline 3 ou 5 portes, 5 places Longueur 3,953 m, largeur 1,698 m, hauteur 1,441 m. Coffre 267 litres. Reservoir 45 litres. Moteur diesel turbo TDi 1.4 : 1 422 cm3, 4 CV, 3 cylindres, 3 injecteurs-pompe, 6 soupapes, 75 ch a 4,000 tr/mn, 195 Nm a 2,200 tr/mn. Boite manuelle 5 rapports. Consommations normalisees, en litres aux 100, urbaine, extra-urbaine, mixte : 5,7, 4,1, 4,6. |
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ÉQUIPEMENTSLes prix.A partir du 1er mars 2003, les Seat Ibiza 1.4 TDi 75 seront en vente, dans les 3 finitions Stella, Fresh et Signo. En 3 portes, elles valent : Stella 13 230 €, Fresh 13 500 €, Signo 15 610 €. Pour les 5 portes rajoutez 460e aux prix des 3 PLes finitions. Lequipement de base Stella offre principalement 4 airbags, ABS avec repartition electronique de freinage EBV et correction de freinage en courbe, ESBS. Siege conducteur et volant a doubles reglages Pour le niveau 2, Fresh, lecart de 270 € avec la Stella correspond au prix du climatiseur. Le niveau Signo, qui offre en plus du Fresh les jantes en alliage, les projecteurs antibrouillard, les retroviseurs electriques, chauffants et rabattables, lordinateur de bord, lautoradio avec lecteur de CD |
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Les rivales de la Seat Ibiza
