Scenic II (essai archivé)
Essai Renault Scenic 2 (2003 à 2008)
Publié le: 01/12/2003
Deborde par la concurrence, le Scenic a retrouve sa place de n°1 avec sa version II. Style sympa, concept renove, astuces, ergonomie, comportement routier, cest quasiment le sans faute pour Renault. Qui le sait et en profite un peu trop au niveau des prix !
Avis de la rédaction :
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Les plus
Concept encore ameliore Style dynamique Visibilite avant Qualites routieres et freinage Ergonomie et position du conducteur Silence et confort Equipement Diesel 1.9 dCi excellent Consommations Revisions tous les 30 000 km |
Les moins
Trop nombreuses options obligatoires Petites motorisations un peu justes Precision de la commande de boite entre vitesses 4, 5 et 6. Accessibilite de la mecanique |
A voir les prix du Scenic II, on se dit que Renault exagere. Apres essai, on proteste moins tant il domine ses rivaux ! Dabord, ce court monospace compact un long a 7 places arrivera en fin dannee est sympathique. Proche de lEspace et de Megane, en moins tarabiscote a larriere, pas trop haut, il parait dynamique, serieux et seduit grace a sa tres vaste surface vitree, 7,7 m².
Le parebrise panoramique et la faible epaisseur de ses piliers degagent la vue, cest sans doute la ou il surclasse le plus les Picasso, Zafira et Touran. La planche de bord bicolore est specifique, tres reussie, ainsi que la position de conduite, moins haute et plus «berline». A linterieur, ou regnent qualite et tissus de bon gout, on gagne peu en habitabilite et coffre. Mais Renault sest dechaine pour obtenir 5 etoiles aux crash Euro NCAP, conserver la maxi-modularite du Scenic I et y loger 91 litres de rangements divers.
Le plus genial est une console de 15 litres, entre les sieges avant, ajustable sur rails, couplee avec le frein a main automatique et electrique repris, avec la carte-cle de contact, de la VelSatis. Reste court et maniable a 4,25 m, le Scenic II profite de sa base roulante de Megane pour offrir peu de roulis, une tenue de route et un freinage excellents. Le confort (5 niveaux dequipement tres complets et 4 ambiances), le grand silence (bruit divise 2 !), se paient par plus de poids, 90 Kg sur Scenic I et 150 kg sur Megane. Resultat, cet embonpoint met les motorisations basses (essence 1.4, 98 ch, 1.6, 115 ch, diesel 80 ch) a la peine. En revanche, les 2.0, 136 ch et diesel dCi 120 ch sen tirent a merveille et consomment peu grace a leur boite 6 rapports. Finalement, si les performances nont pas progresse sur Scenic I, elle restent suffisantes.
Conclusion, Scenic II serait parfait a 100 % si Renault lui offrait deux retouches (commande de boite, direction electrique) et des prix moins eleves !
Le parebrise panoramique et la faible epaisseur de ses piliers degagent la vue, cest sans doute la ou il surclasse le plus les Picasso, Zafira et Touran. La planche de bord bicolore est specifique, tres reussie, ainsi que la position de conduite, moins haute et plus «berline». A linterieur, ou regnent qualite et tissus de bon gout, on gagne peu en habitabilite et coffre. Mais Renault sest dechaine pour obtenir 5 etoiles aux crash Euro NCAP, conserver la maxi-modularite du Scenic I et y loger 91 litres de rangements divers.
Le plus genial est une console de 15 litres, entre les sieges avant, ajustable sur rails, couplee avec le frein a main automatique et electrique repris, avec la carte-cle de contact, de la VelSatis. Reste court et maniable a 4,25 m, le Scenic II profite de sa base roulante de Megane pour offrir peu de roulis, une tenue de route et un freinage excellents. Le confort (5 niveaux dequipement tres complets et 4 ambiances), le grand silence (bruit divise 2 !), se paient par plus de poids, 90 Kg sur Scenic I et 150 kg sur Megane. Resultat, cet embonpoint met les motorisations basses (essence 1.4, 98 ch, 1.6, 115 ch, diesel 80 ch) a la peine. En revanche, les 2.0, 136 ch et diesel dCi 120 ch sen tirent a merveille et consomment peu grace a leur boite 6 rapports. Finalement, si les performances nont pas progresse sur Scenic I, elle restent suffisantes.
Conclusion, Scenic II serait parfait a 100 % si Renault lui offrait deux retouches (commande de boite, direction electrique) et des prix moins eleves !
Jean-Pierre GOSSELIN.
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Monospace compact, traction, 5 portes, 5 places. Longueur 4,259 m, largeur 1,805 m, hauteur 1,620 m. Coffre de 430 litres (5 places) a 1 840 litres (2 places, jusquau pavillon). Reservoir 60 litres. 3 moteurs essence du 1.4 16V, 6CV, 1 390 cm3 au 2.0 16V, 9 CV, 1 998 cm3, 136 ch. Diesels : dCi 1.4 80 ch, 5 CV, 1 461 cm 3, 80 ch ; dCi 1.9, 7 CV, 1 870 cm3, 120 ch. Boites de vitesses manuelles 5 rapports sauf avec moteurs 136 ch ess et 120 ch diesel : 6 rapports. Consommations normalisees (urbaine, extra-urbaine, mixte). Essence : (9,5, 5,9, 7,2) pour le 1.4 16V Euro 3. Diesel : 1.4 dCi 80 ch Euro 3, (6,4, 4,4, 5,0) ; 1.9 dCi Euro 3, (7,4, 5,0, 5,8). |
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ÉQUIPEMENTSLes prix.Renault annonce des prix dentree de gamme egaux a ceux du Scenic 1 en depit dun equipement plus complet et de prestations en hausse, lecart se creuse apres.Bon equipement. Des la version de base : ABS avec EBV, 6 airbags, ceintures de securite avec limiteur, ordinateur de bord, volant reglable en hauteur et profondeur, siege conducteur reglable en hauteur, 3 sieges arriere multi-fonctions et recentrables, trappes de rangement sous pieds AV et AR, tiroirs sous sieges AV et AR. |
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Les rivales de la Renault Scenic
Volkswagen Touran
à partir de 19420€
Plus long (4,39 m) il offre 5 places, plus 2 en depannage. Bien motorise, egalement dote de boites 6, lui aussi est cher et dote de solides qualites routieres. Il est cependant largement domine par le Scenic II pour le nombre et la qualite des rangements, lAequipement, lAagrement de conduite et le style, tres banal a lAinterieur comme a lAexterieur.
Citroen Picasso
à partir de 19420€
A peine plus long (2 cm) cAest aussi un 5 places, mais il reussit a offrir 550 litres de coffre. Confortable et tenant bien la route, il ne dispose que dAun seul diesel 90 ch et est aujourdAhui depasse pour le silence, la position (haute) du conducteur et lAagrement de conduite. Il reste cependant bien place au niveau des prix et va prochainement evoluer.
