La nouvelle Renault Modus (essai archivé)
Essai Renault Modus
Publié le: 23/09/2004
Chez Renault on la nommait «Super Clio», le public parle plutot de «Mini Scenic» ou de «Maxi Twingo». Bien vu, Modus est tout cela a la fois, mini monospace, frere cadet du Scenic, pratique comme une Twingo et bati sur une base Clio-Micra, mais avec une vraie personnalite.
Avis de la rédaction :
|
Les plus
Style sympathique Confort et filtration vibration Accessibilite Position de conduite Luminosite Douceur des commandes Hayon a double ouverture Tenue de route tres sure |
Les moins
Moteurs ternes Vision limitee par le pied avant gauche du parebrise Prix eleve Volume du coffre Banquette arriere trop peu rembourree Qualite de certains plastiques |
Descendant de Clio, Twingo et Scenic reunis, Modus pose un vrai problemedidentite. Est-il un monospace ou une voiture ? Hypocrite, Renault botte en touche avec Modus, sans le moindre article devant ! Pourtant, apres essai le doute nest plus permis, il sagit bien d«un» monospace, Scenic en reduction de 3,79 m mais toujours a cinq places.
Avec ses gros phares la bouille est sympathique, le hayon vertical, linterieur bicolore, les cadrans au centre et les proportions rappellent Twingo. Comme elle, Modus voit sa banquette arriere reglable, sur 17 cm (coffre de 198 a 274 litres), mais aussi rabattable 2/3-1/3 et «etroitisable» pour mieux convenir a deux adultes (idem Meriva). Le dossier passager rabattable permet le transport dobjets longs, a sa fonctionnalite de monospace Modus rajoute un original hayon en deux parties et une foule de rangements.
Pour la tenue de route, cest du Renault a 100%, avec un bon comportement, peu de roulis, beaucoup de confort, de silence et de filtration. Pas sportif, Modus peut pourtant etre mene rapidement sur route, en toute securite mais sans le moindre plaisir de conduire. Il faudrait pour cela que les moteurs soient un peu plus punchy ! Le diesel 80 ch ne sauve pas le bilan, les diesel 65 ch et 1.4 essence 98 ch sont a oublier, paradoxalement le 1.2 75 ch est plein de bonne volonte et, bien servi par sa boite auto 4, le 113 ch se comporte bien.
Ni gourmand ni sobre, avec 5 etoiles (le top !) en securite EuroNCAP, Modus offre un rapport prix-prestations tres attrayant. Lennui est quil ne differe guere de celui de ses rivaux directs, Fiat Idea, Lancia Musa, Opel Meriva, alors que Twingo et Clio sont encore tres concurrentielles pour certaines utilisations. Reste quopposer Modus a cette petite armee montre deja sa force et son originalite, voila un bon produit qui fera - a coup sur - son trou sur le marche europeen.
Avec ses gros phares la bouille est sympathique, le hayon vertical, linterieur bicolore, les cadrans au centre et les proportions rappellent Twingo. Comme elle, Modus voit sa banquette arriere reglable, sur 17 cm (coffre de 198 a 274 litres), mais aussi rabattable 2/3-1/3 et «etroitisable» pour mieux convenir a deux adultes (idem Meriva). Le dossier passager rabattable permet le transport dobjets longs, a sa fonctionnalite de monospace Modus rajoute un original hayon en deux parties et une foule de rangements.
Pour la tenue de route, cest du Renault a 100%, avec un bon comportement, peu de roulis, beaucoup de confort, de silence et de filtration. Pas sportif, Modus peut pourtant etre mene rapidement sur route, en toute securite mais sans le moindre plaisir de conduire. Il faudrait pour cela que les moteurs soient un peu plus punchy ! Le diesel 80 ch ne sauve pas le bilan, les diesel 65 ch et 1.4 essence 98 ch sont a oublier, paradoxalement le 1.2 75 ch est plein de bonne volonte et, bien servi par sa boite auto 4, le 113 ch se comporte bien.
Ni gourmand ni sobre, avec 5 etoiles (le top !) en securite EuroNCAP, Modus offre un rapport prix-prestations tres attrayant. Lennui est quil ne differe guere de celui de ses rivaux directs, Fiat Idea, Lancia Musa, Opel Meriva, alors que Twingo et Clio sont encore tres concurrentielles pour certaines utilisations. Reste quopposer Modus a cette petite armee montre deja sa force et son originalite, voila un bon produit qui fera - a coup sur - son trou sur le marche europeen.
Charles MARQUIS.
|
Traction, monospace, 5 portes, 5 places. Longueur 3,792 m, largeur 1,695 m, hauteur 1,589 m. Coffre de 198 litres a 274 litres. Reservoir 49 litres. Moteurs essence : 1.2 16V, 5 CV, 1 149 cm³, 75 ch ; 1.4 16V, 6 CV, 1 390 cm³, 93 ch ; 1.6 16V, 7 CV, 1 598 cm³, 113 ch. Diesels : 1.5 dCi 65, 4 CV, 1 461 cm³ , 65 ch ; 1.5 dCi, 5 CV, 1 461 cm³, 80 ch. Boites de vitesses, manuelle 5 rapports, automatique 4 rapports avec le 1.6 16V. |
|
ÉQUIPEMENTSLes prix et la gamme.Depuis le 6 septembre, la gamme Modus est disponible dans le reseau Renault, en 6 versions et 8 finitions, pour un total de 29 versions. Les prix vont de 12 650 a 17 800 €. 5 etoiles Euro NCAP. Renault a du renforcer Modus pour quelle passe lepreuve du choc lateral. Premiere «petite» a obtenir 5 etoiles, Modus innove avec des balais dessuie-glaces sans armature, des feux additionnels de virage en-dessous de 60 km/h, des codes raccourcis a 55 m au lieu de 71 en-dessous de 30 km/h, et des capteurs de poids dans les glissieres de sieges permettant dajuster le gonflage en fonction du passager. |
|
Les rivales de la Renault Modus
Renault Twingo
à partir de 8900€
Lancee il y a plus de 10 ans, la Twingo va disparaitre mais, en attendant, se defend tres bien grace a un concept toujours valable, des prix interessants (avec promos supplementaires) et a une multitude de finitions. Ne disposant que de 2 moteurs essence (60 et 75 ch) et 2 portes, elle reste parfaite pour un usage de seconde voiture en milieu urbain.
Lancia Musa
à partir de 8900€
Version luxe de la Fiat Idea, la Lancia Musa conserve la modularite et les plus de lAIdea (meilleure que Modus), se revele tres bien finie, plus silencieuse et surtout mieux motorisee grace a un essence 95 ch en base et deux diesels Multijet, 1.3 de 70 ch et 1.9 de 100 ch. Avec 2 finitions richement dotees, Oro et Platino, Musa est chere mais dans le coup !
