Clio 1.5 dCi 80 ch (essai archivé)

   Apparue en juin dernier avec une face avant lui donnant plus de personnalite, la Clio restylee inaugurait aussi un turbodiesel de nouvelle generation, un dCi a injection directe et rampe commune. Tonique sur les premiers rapports et ne consommant que 4,3 l/100 km, ce moteur est aujourd’hui epaule par une evolution plus musclee, dotee d’un echangeur de temperature favorisant le rendement et donc la consommation, ainsi que d’une pression de suralimentation plus elevee. Avec 15 ch en plus, la puissance atteint le meme niveau que sur le 1.9 dTi remplace, et par rapport a ce dernier, le couple progresse de pres de 16 %.
   Bien insonorise, le nouveau moteur donne d’entree une impression favorable et seduit ensuite par ses performances de bon niveau, qui font de cette Clio 1.5 dCi 80 ch une petite voiture tres polyvalente. Meme si, par comparaison avec la version de 65 ch, on s’attendait a avoir plus de repondant sur les rapports le plus eleves. En fait, Renault a donne la priorite a la consommation en modifiant les rapports de transmission. Il faut faire avec et composer avec une 5e trop longue, qui contribue par contre a abaisser la consommation mixte a 4,2 l/100 km. Un record pour la categorie, permettant d’afficher un chiffre d’emissions de CO2 de seulement 110 g/km. L’agrement de conduite patit un peu de ce choix et il est certain qu’une boite a 6 rapports aurait permis d’arranger les choses, mais a quel prix. Il faut deja rajouter un peu plus de 5 900 F (900 €) pour passer de 65 a 80 ch, ce qui met le nouveau modele a plus de 90 000 F (13 750 € exactement) dans la finition Expression — il n’est pas disponible avec l’equipement de base Authentique. Ce tarif ne remet cependant pas en cause les nombreuses qualites de la Clio. Elle est confortable, sure, et tres agreable a guider grace sa direction electrique et a ses pneus de 15 pouces, proposes en option (avec jantes alliage) pour 3 280 F (500 €) en Expression et Privilege.

Pierre DAUBROSSE.