Cayenne et Touareg : toujours plus efficaces
Essai Porsche Cayenne
Publié le: 05/04/2007
Tres proches techniquement lun de lautre, les Porsche Cayenne et VW Touareg viennent detre remis au gout du jour. Si leurs prix restent eleves, leurs capacites etonnent et leur raffinement seduit. Pour rouler autrement.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Qualites routieres et en tout-terrain Confort, insonorisation Presentation, finition Performances Vie a bord |
Les moins
Prix Nombreuses options Poids eleve Consommations Encombrement Pas de diesel (Cayenne) |
Dans un marche ou 4 x 4 et SUV attirent de plus en plus lattention des acheteurs, le Touareg et le Cayenne, lances respectivement fin 2002 et debut 2003, ont eu du mal lannee derniere a resister a leurs concurrents les plus recents. Les ameliorations dont ils beneficient aujourdhui tombent donc a pic pour relancer ces faux jumeaux developpes conjointement par Volkswagen et Porsche sur la meme plate-forme.
Meme si VW fait etat de 2 300 nouvelles pieces, les modifications esthetiques restent discretes. Elles touchent essentiellement les faces avant, les retroviseurs et les becquets arriere, de facon a ameliorer laerodynamique. A linterieur, les selleries ont ete revues et VW a redessine les sieges ainsi que la banquette arriere, allegee, du Touareg. Cote moteur, ce dernier conserve ses TDI, tous equipes de filtres a particules, et son 3.6 l a essence de 280 ch a injection directe que le Cayenne adopte avec 10 ch en plus (il remplace le 3.2 l de 250 ch). Porsche, toujours refractaire au diesel, generalise dailleurs aussi linjection directe, de maniere a faire baisser les consommations malgre des puissances en hausse. Le V8 du Cayenne S passe ainsi de 4.5 l et 340 ch a 4.8 l et 385 ch. Mais pour les deux marques, lavenir passera par des versions hybrides essence/electricite, capables de reduire consommation et rejets de C02 de ces lourds vehicules (plus de 2,1 tonnes). Elles sont attendues avant la fin de la decennie, avec tout le cote benefique que cela devrait apporter a limage des deux marques, comme Toyota la experimente avec son RX400h.
En attendant, les Touareg et Cayenne peuvent faire valoir leurs immenses qualites routieres, leur confort et leurs etonnantes aptitudes en tout-terrain. Dautant que chaque marque a developpe de nouveaux equipements et systemes ameliorant la securite, le confort ou laide a la conduite : suspension pneumatique, detecteur de tonneaux, regulateur de vitesses adaptatif, detecteur dangle mort, eclairage directionnel dynamique, etc.
Meme si VW fait etat de 2 300 nouvelles pieces, les modifications esthetiques restent discretes. Elles touchent essentiellement les faces avant, les retroviseurs et les becquets arriere, de facon a ameliorer laerodynamique. A linterieur, les selleries ont ete revues et VW a redessine les sieges ainsi que la banquette arriere, allegee, du Touareg. Cote moteur, ce dernier conserve ses TDI, tous equipes de filtres a particules, et son 3.6 l a essence de 280 ch a injection directe que le Cayenne adopte avec 10 ch en plus (il remplace le 3.2 l de 250 ch). Porsche, toujours refractaire au diesel, generalise dailleurs aussi linjection directe, de maniere a faire baisser les consommations malgre des puissances en hausse. Le V8 du Cayenne S passe ainsi de 4.5 l et 340 ch a 4.8 l et 385 ch. Mais pour les deux marques, lavenir passera par des versions hybrides essence/electricite, capables de reduire consommation et rejets de C02 de ces lourds vehicules (plus de 2,1 tonnes). Elles sont attendues avant la fin de la decennie, avec tout le cote benefique que cela devrait apporter a limage des deux marques, comme Toyota la experimente avec son RX400h.
En attendant, les Touareg et Cayenne peuvent faire valoir leurs immenses qualites routieres, leur confort et leurs etonnantes aptitudes en tout-terrain. Dautant que chaque marque a developpe de nouveaux equipements et systemes ameliorant la securite, le confort ou laide a la conduite : suspension pneumatique, detecteur de tonneaux, regulateur de vitesses adaptatif, detecteur dangle mort, eclairage directionnel dynamique, etc.
Pierre DAUBROSSE.
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VW Touareg.4 x 4 permanent, 5 portes, 5 places. Longueur : 4,75 m. Largeur : 1,92 m. Hauteur : 1,72 m. Coffre : 555 l. Reservoir : 100 l. Moteur essence V6 3,6 l FSI, 21 CV, 280 ch. Moteurs diesel 5 cyl., 2.5 l TDI, 12 CV, 174 ch, V6 3 l TDI, 16 CV, 225 ch. Boite de vitesses manuelle a 6 rapports ou automatique a 6 rapports (de serie en essence et V6 TDI). Consommation normalisee en cycle mixte (l/100 km)-rejets de CO2 : 13,6 317 (V6 FSI), 10,1 267 (5 cyl. TDI), 10,7 283 (V6 TDI). |
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ÉQUIPEMENTSPorsche Cayenne.4 x 4 permanent, 5 portes 5 places. Longueur : 4,79 m. Largeur : 1,92 m. Hauteur : 1,69 m. Coffre : 540 l. Reservoir : 100 l. Moteurs essence V6 3.6 l DFI, 290 ch, V8 4.8 l DFI, 385 ch. Boite de vitesses manuelle ou automatique a 6 rapports. Consommation normalisee en cycle mixte (l/100 km)-rejets de CO2 : 12,9 310 (V6 DFI), 14,9 358 (V8 DFI).Prix. Les prix du Touareg debutent a 49 400 (V6 FSI), 42 900 (5 cyl. TDI), 48 400 (V6 TDI), ceux du Cayenne sont fixes a 53 002 (V6 DFI) et 67 952 (V8 DFI). |
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Les rivales de la Porsche Cayenne
Mercedes ML
à partir de 50900€
Tres reussi esthetiquement, bien presente et bien fini, le ML attire beaucoup. Ses moteurs essence et diesel ne sont associes quAa une (excellente) boite de vitesses automatique a sept rapports. Ses capacites en 4 x 4 dependent des options choisies. Bon confort, bonne tenue de route et une belle image liee a lAetoile.
Audi Q7
à partir de 50900€
Plus long (il depasse les 5 m !) que le Touareg dont il est derive, lAAudi Q7 est disponible en cinq, six ou sept places. Il en reprend le 3 l TDI avec 233 ch, le 3 l FSI de 280 ch et est disponible en V8 essence. Lui aussi se distingue par ses belles prestations dynamiques, son confort et sa finition. Il ne passe pas inapercu.
