Le RCZ, tout le savoir-faire de Peugeot

En effet, les deux constructeurs croisent le fer sur la route avec un coupé haut de gamme.

Avec le RCZ, le « lion » sort de nouveau ses griffes comme aux plus belles heures des modèles emblématiques de la marque. À l’image du cousin Citroën, avec sa série DS inaugurée par la DS3, Peugeot s’est engouffré dans la niche des produits décalés « Hors série » symbolisant le véhicule plaisir, la créativité et le sport. C’est d’ailleurs le premier modèle à étrenner le nouveau lion et à arborer trois lettres sans le moindre chiffre. Suffisant pour rivaliser avec l’Audi TT, la reine de la catégorie ?

À l’inverse de la concurrence, ce coupé 2+2 propose deux places « d’appoint » à l’arrière qui suffiront pour transporter deux enfants. Rationalisation des coûts oblige, elle repose sur la même plateforme que les 308, 3008 et 5008. Le coffre, lui, s’avère en revanche très généreux, avec un volume de 384 l, qui passe à 760 l lorsque l’on rabat les dossiers arrière.

Impossible, toutefois, de ne pas la comparer à une Audi TT, encore que Peugeot soit allé plus loin avec ce double bosselage de sa vitre arrière, une prouesse technologique du fabricant de verre Saint-Gobain.

Regard félin, silhouette allongée, épaules et hanches athlétiques, la poupe du RCZ ne manque pas d’allure, alors que les arches aluminium et l’aileron que l’on commande électriquement renforcent sa félinité.

Sur ce coup-là, Peugeot a particulièrement bien peaufiné son affaire en concevant une auto procurant de véritables sensations de conduite à la hauteur du style extérieur.

Voies élargies, centre de gravité bas, rigidité augmentée, il en résulte un comportement vif mais pas nerveux, une impression de facilité déconcertante à son volant. Bien posé sur ses quatre roues, le châssis du RCZ procure un réel plaisir de conduite, comme l’a prouvé notre modèle d’essai équipé du 1.6 THP.

Et oui, cela faisait longtemps qu’une Peugeot n’avait pas suscité autant d’excitation.

Christian CHÉRON.