Peugeot 607 V6 2.7 HDi (essai archivé)

   Pourquoi viens-tu si tard ? Le plaisir ressenti avec cette 607 V6 HDi de haute volee est terni d’un grand regret,qu’elle n’ait pas beneficie d’un moteur aussi reussi et bien adapte des son lancement, en 2000. On a la certitude que sa carriere aurait ete tout autre et qu’au lieu de vegeter sur quelques marches elle aurait pu briguer un podium au hit parade europeen.
   Avec 204 ch et 440 Nm de couple, un silence de fonctionnement etonnant, une remarquable absence de vibrations, elle surprend les plus exigeants. C’est dire que le V6 HDi, 2,7 litres, ne de la collaboration avec Ford, est un super moteur, puissant et doux a la fois, mais que les techniciens de Peugeot ont aussi su parfaitement l’installer.
   Deja present sur Jaguar Type S et Land Rover Discovery, desormais dote d’une filtre a particules longue duree (200 000 km) il se retrouve pour la premiere fois en position transversale, sur un nouveau « faux chassis » assurement bien calcule.
   Dans cet heureux bilan, la merveilleuse boite de vitesses automatique/sequentielle 6 rapports d’Aisin Warner a droit a sa part de compliments, son inventeur, l’ingenieur francais Lepelletier, egalement.
   Legerement remanie, le look de la 607 HDi devient plus agressif, la finition de l’interieur a progresse, elle talonne dorenavant les meilleures allemandes.
   Dans son effort de seduction, Peugeot a adopte une suspension pilotee AMVAR a quatre amortisseurs variables. Chacun d’entre eux controle une roue, d’ou des reactions parfois deroutantes lorsque l’electronique veut a tout prix marier douceur et sportivite. Dans ce cas, la touche « Sport » permet de calmer les debats et d’offrir paradoxalement plus de confort. Un detail pour une 607 tres reussie, sobre et de surcroit vendue a un prix canon.

Charles MARQUIS.