307 CC (essai archivé)

Essai Peugeot 307 CC

Publié le: 22/12/2003

Apres le succes de la 206 CC, Peugeot decline vers le haut le principe du toit escamotable en en faisant beneficier la 307. La transformation lui donne beaucoup de classe, et un attrait certain.

Avis de la rédaction :
Les plus Toit rigide escamotable electriquement
Carrosserie valorisante
Comportement, confort
Equipements
Securite
Contenance du coffre (en coupe)
Son du moteur 180 ch
Les moins Performances moyennes
Hauteur limitee aux places arriere
Choix restreint (trois modeles proposes)
Assistance de direction insuffisante en manœuvre
Visibilite arriere
Boucliers (peints) non proteges
Pas encore de diesel

   Depuis que Mercedes a montre, avec le SLK, tout l’interet d’un coupe facilement transformable en cabriolet, et que la clientele a repondu massivement a l’offre de Peugeot et de sa 206 CC, les projets de coupes-cabriolets se multiplient. Les constructeurs les plus prompts a reagir ont ete Renault, dont la Megane CC a ete lancee debut septembre, et Peugeot bien sur, dont la declinaison sur base 307, revelee il y a un an, vient d’arriver en concession.
   Plus longue que la berline de 14 cm, la 307 CC se distingue par son pare-brise tres incline et son arriere a la fois massif et elegant evoquant certaines carrosseries americaines. A l’interieur, on retrouve un decor connu agremente de quelques amenagements, comme des cadrans a fond blanc, un pedalier en aluminium ajoure ou un volant en cuir. Les sieges avant, abaisses de 40 mm, donnent une position de conduite plus sportive, alors que la petite banquette permet de caser sous la lunette arriere deux personnes ne depassant pas 1,75 m. Celles-ci sont protegees par deux arceaux integres aux appuie-tete, qui se deploient automatiquement en cas de retournement.
   On peut donc rouler en cabriolet sans arriere-pensee, apres avoir appuye sur un seul bouton pour replier le toit dans le coffre et descendre toutes les vitres, le tout en moins de 30 secondes. Bien protege des courants d’air (du moins a l’avant), on pourra vraiment se faire plaisir dans cette 307 CC dont les suspensions rigoureuses donnent un temperament sportif et preservent en meme temps le confort.
   Les performances restent cependant modestes, que ce soit avec 138 ou 180 ch, car la structure serieusement renforcee alourdit l’ensemble. Peugeot ne propose qu’un niveau d’equipement par moteur, et une boite automatique seulement en association avec le moteur de 138 ch. Et pour ceux qui craindraient ne rien pouvoir mettre dans le coffre, sachez que ce dernier contient plus que celui de la berline en position coupe, et encore de quoi loger quelques sacs en position cabriolet.

Pierre DAUBROSSE.


Traction, 2 portes, 4 places. Longueur : 4,34 m. Largeur : 1,76 m. Hauteur : 1,42 m. Coffre : 204 a 350 l. Reservoir : 50 l. Moteurs essence 2.0 1 997 cm3, 9 CV, 138 ch et 2.0 1 997 cm3, 11 CV, 180 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra-urbain, mixte : 11,5 - 6,2 - 8,2 (2.0 138 ch), 12,4 - 6,8 - 8,8 (2.0 180 ch).

ÉQUIPEMENTS

Prix.La 307 CC est proposee a 24 500 € avec le moteur 2 l de 138 ch et 28 300 € avec le 2 l de 180 ch.

Les rivales de la Peugeot 307

Renault Megane coupe-cabriolet
307 CC (EC)
à partir de 21300€
Concurrente directe de la 307 CC, la Megane est dotee dA’un toit retractable non pas en tole mais en verre. Elle est plus confortable mais ses places arriere sont un peu moins accueillantes. Le choix est plus vaste en niveaux dA’equipements comme en moteurs, avec des 1.6 et 2 l essence ainsi quA’avec un 1.9 dCi de 120 ch. 
Volkswagen New Beetle Cabriolet
307 CC (EC)
à partir de 21300€
Encore plus typee en cabriolet quA’en version fermee, la New Beetle est equipee dA’une capote electrique necessitant un deverrouillage manuel. Cette capote ne se range pas dans le petit coffre mais deborde a lA’arriere. CA’est aussi une quatre places, et elle est disponible avec trois moteurs essence (de 75 a 115 ch) et un TDI de 100 ch.