Peugeot ose la 1007 ! (essai archivé)

   Au depart, en 2002, ce n’etait qu’un concept-car, une etude de petite voiture a trois portes de grande hauteur, equipee de portes coulissantes electriques. Elle s’appelait Sesame, mais en passant le cap de la production en serie, elle est devenue un numero, 1007. Une appellation decalee dans la gamme Peugeot, comme le produit du reste, avec un 0 central dedouble pour bien se demarquer de la tres petite 107, la Peugeot a bas prix qui sera commercialisee en juin prochain.
   La 1007 se veut citadine haut de gamme. Elle est un peu plus courte que la 206, ne compte que quatre places, mais offre beaucoup d’espace, une belle modularite, une securite de haut niveau (7 airbags, ESP – controle electronique de trajectoire – de serie, et la meilleure note au crash-test EuroNCAP s’il vous plait !), un habillage dans le vent et, bien sur, ses fameuses portes electriques.
   Fini les portes battantes, celle de la 1007 coulissent sans risquer de heurter une voiture ou un passant a l’ouverture, facilitent l’acces a bord et peuvent se commander a distance.
   C’est un vrai plus au niveau du confort, auquel il faut toutefois s’habituer. Il faut aussi accepter certains desagrements dus au deplacement particulier de ces portes, comme l’absence d’accoudoirs.
   Au volant, la position de conduite surelevee rassure et l’eloignement du pare-brise donne une agreable sensation d’espace. Mais l’avant de la voiture est difficile a cerner et sa maniabilite decoit. Dommage, car la 1007 est avant tout une citadine.
   Sur la route, son poids eleve et ses moteurs 1.4 l (l’essence de 75 ch et le diesel HDI de 70 ch, tres silencieux) sont a la peine. Le 1.6 l de 110 ch, obligatoirement associe a la boite de vitesses robotisee, est donc le mieux place pour dynamiser cette 1007 au look sympathique. Pouvant accueillir quatre adultes mais peu de bagages, a moins de replier les deux sieges arriere (qui coulissent), elle apporte en tout cas du sang neuf dans une categorie surpeuplee.

Pierre DAUBROSSE.