Opel Zafira : sur les traces du Renault Scénic (essai archivé)

Essai Opel Zafira

Publié le: 02/12/2003

Opel s’engouffre a son tour dans le segment des monospaces compacts avec une sorte de break sureleve derive de l’Astra, le Zafira. Bien pense, ce dernier est propose a des prix competitifs et offre 7 places.

Avis de la rédaction :
Les plus De 2 a 7 places disponibles
Rapport prix/equipement
Volume du coffre 		Les moins Fermete des sieges et de la suspension
Relances difficiles sur les rapports superieurs
Acces aux places arriere

   D’apres les analystes d’Opel, les immatriculations de monospaces compacts qui ont represente 2% du marche europeen l’annee derniere devraient atteindre environ 10% en 2005. Car l’offre ne va cesser de s’elargir a la poursuite du Scenic. Et Opel entend bien prendre une part significative du segment : des l’ete prochain, le Zafira sera produit a 900 exemplaires par jour.
   Fabrique sur les memes lignes que l’Astra break, le Zafira possede sa propre carrosserie mais compte quand meme 60% de pieces communes avec l’Astra. Il en reprend notamment la plate-forme, allongee de 8 cm, et presque toute la mecanique. S’il ressemble a un break, il s'en distingue toutefois par sa hauteur plus importante, la position surelevee des sieges et surtout sa modularite. La banquette arriere (avec dossier 2/3-1/3) coulisse sur 30 cm de facon a pouvoir agrandir le coffre a la contenance deja importante (490 litres), ou se rabat contre les sieges avant pour offrir un volume record de 1 700 litres.
   Le gros plus du Zafira est cependant dissimule dans son plancher arriere : ce sont deux sieges depliables en quelques secondes qui portent a 7 le nombre de places disponibles, tout en menageant encore une petite place pour les bagages (150 dm3). Attention toutefois, l’acces a ces places n’est pas aise et les occupants peuvent se sentir enfermes, n’ayant meme pas de vitres entrouvrables a leur disposition.
   Disponible avec deux moteurs essence, le Zafira est plus attractif avec le 1 600 cm3 qui est en 7 CV et consomme moins, mais ce moteur est un peu juste pour le poids du vehicule. Il ne faut pas hesiter a retrograder pour en tirer le meilleur parti. Le 1 800 (8 CV) est plus performant sans pour autant donner toute satisfaction en reprises et devient egalement bruyant a haut regime. Les occupants pourront egalement se plaindre des sieges et de la suspension un peu trop fermes. En contre-partie, le roulis est bien maitrise. En resume, le Zafira n’a pas les memes atouts qu’un Scenic, mais il saura trouver sa clientele.

Pierre DAUBROSSE.


Traction, 5 portes, 7 places Longueur 4,32 m, largeur 1,74 m, hauteur 1,68 m. Coffre 150/490/640/1 700 litres. Reservoir 58 l. Moteurs essence 4 cyl. 16S 1 598 cm3, 7 CV, 100 ch et 1 796 cm3, 8 CV, 115 ch. Boite de vitesses manuelle a 4 rapports ou automatique a 5 rapports (avec moteur 1.8). Consommations en l/100 km, urbaine, extra urbaine, mixte : 10,9-6,8-8,3 (1.6), 11,5-6,8-8,5 (1.8), 12,2-7,0-8,9 (1.8 BVA).

ÉQUIPEMENTS

Prix.Zafira 1.6 16V Comfort : 111 000 F. Zafira 1.6 16V Elegance : 124 000 F. Zafira 1.8 16V Elegance : 129 000 F.



>> BIEN VU >> A REVOIR Les sept sieges sont munis d’appui-tetes. Dissimules dans le plancher, les deux sieges arriere forment un plancher plat, recouvert d’un tapis. Boucles des ceintures des deux sieges arriere protegees sous des cache-plastiques. Banquette arriere munie d’un accoudoir central avec trappe a skis et porte-gobelets. Des aerateurs pour les passagers arriere sont installes dans la console, entre les sieges avant. Troisiemes vitres laterales fixes. Ceinture centrale arriere ventrale. Cache-bagages peu pratique. Assises des sieges trop courtes. Quand on avance la banquette arriere au maximum, il ne reste presque plus de place pour les jambes des passagers. L’accoudoir central avant (Elegance), est tres genant.