Opel : le Meriva rivalise d’originalité
Essai Opel Meriva
Publié le: 16/10/2010
Seconde génération pour I’Opel Meriva, qui grandit nettement avec un gabarit supérieur à celui d’un Scénic II.
Modèle essayé
Opel Meriva 1,3 CDTI Enjoy 18 500 €
à partir de
15 400 €
Avis de la rédaction :
| Les plus Flexibilité et modularité Habitabilité Gamme de motorisations | Les moins Cinquième place un peu juste Prix en augmentation |
Portes antagonistes Le principal argument de ce Meriva demeure bien évidemment ses portières à ouverture antagoniste facilitant réellement l’accès à bord. De multiples rangements sont proposés. À l’intérieur, quatre adultes pourront prendre leurs aises. Un cinquième passager se glissera à l’arrière. Et le coffre s’appuie sur une belle modularité avec 400 litres minimum passant à 1 500 litres avec les sièges arrière coulissant en longueur et en largeur ou se rabattant d’un simple petit coup de main. Le dessin de la planche de bord et la bonne finition de l’ensemble s’articulent autour de l’ergonomie de la console centrale.
Double diesel
L’offre diesel est à double tête. Le petit 1.3 95 ch se débrouille. Accessible dès 17 650 € en 1.3 CDTi 95 ch, le Meriva se situe dans la fourchette haute des minispaces si l’on persiste à le ranger dans cette catégorie. Il offre en contrepartie une habitabilité quasiment comparable à celle de monospaces compacts sensiblement plus chers. L’autre Diesel (le 1.7 CDTi 1.0 ch) est plus « pêchu », il passe ainsi sous les 10 » au 0 à 100 km/h. Dans les deux cas, l’insonorisation est soignée.
La sobriété est de bon aloi avec 4,5 l/100 km pour le 1.3 (et 119 g/km de CO2, ce qui lui permet de profiter du label ecoFLEX et d’un bonus de 100 €) et 5,2 l/100 km pour le 1.7. Disponible à partir de 21 900 € en finition Cosmo, le 1.7 CDTi 130 ch se montre onéreux dans l’absolu mais représente une offre intéressante à ce niveau de puissance, introuvable sur des minispaces Diesel et seulement proposé par des monospaces compacts un peu plus spacieux mais moins performants.
Favorisé par la souplesse de son amortissement, le comportement routier est très sain grâce à une direction très bien calibrée. Les quatre concepts FlexSpace, FlexRail, FlexFix et bien sûr FlexDoors complètent une ligne plutôt élégante. Ce Meriva rivalise d’originalité.
Double diesel
L’offre diesel est à double tête. Le petit 1.3 95 ch se débrouille. Accessible dès 17 650 € en 1.3 CDTi 95 ch, le Meriva se situe dans la fourchette haute des minispaces si l’on persiste à le ranger dans cette catégorie. Il offre en contrepartie une habitabilité quasiment comparable à celle de monospaces compacts sensiblement plus chers. L’autre Diesel (le 1.7 CDTi 1.0 ch) est plus « pêchu », il passe ainsi sous les 10 » au 0 à 100 km/h. Dans les deux cas, l’insonorisation est soignée.
La sobriété est de bon aloi avec 4,5 l/100 km pour le 1.3 (et 119 g/km de CO2, ce qui lui permet de profiter du label ecoFLEX et d’un bonus de 100 €) et 5,2 l/100 km pour le 1.7. Disponible à partir de 21 900 € en finition Cosmo, le 1.7 CDTi 130 ch se montre onéreux dans l’absolu mais représente une offre intéressante à ce niveau de puissance, introuvable sur des minispaces Diesel et seulement proposé par des monospaces compacts un peu plus spacieux mais moins performants.
Favorisé par la souplesse de son amortissement, le comportement routier est très sain grâce à une direction très bien calibrée. Les quatre concepts FlexSpace, FlexRail, FlexFix et bien sûr FlexDoors complètent une ligne plutôt élégante. Ce Meriva rivalise d’originalité.
Christian LOUIS.
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Moteur : 4 cylindres diesel 1,3 CDTI Cylindrée : 1245 Puissance : 75 ch à 4 000 tr/ mn Couple : 170 à 2 500 tr/Lmn Transmission : avant Boite de vitesse : manuelle 5 vitesses Vitesse maxi (sur circuit) : 157 km/h |
Consommation Route : 4,3/100 km/h Ville : 6,2/100 km/h Mixte : 5/100 km/h Longueur : 4 050 Largeur : 1 960 Hauteur : 1 620 Empattement : 2 630 |
ÉQUIPEMENTSLes équipements de l'Opel MerivaÉquipements de série : frein à main électrique, des rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, siège conducteur réglable en hauteur, l’ABS, l’ESP, climatisation, ordinateur de bord avec avertisseur de survitesse et régulateur de vitesse, radio CD300 avec MP3 et commandes au volant, rangement FlexRail entre les sièges avant, plateau, porte-gobelet, airbags latéraux et rideaux … etc. |
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Les rivales de l'Opel Meriva
C3 Picasso
à partir de 14950€
Le Citroën C3 Picasso redonne ses lettres de noblesse au concept de monospace compact. Il offre une habitabilité de premier ordre grâce à son profil façon cubique. Mais pâtit d’un vrai manque de puissance. Le tout à un tarif plutôt salé. Avec ses dimensions modérées (4,08 m de long pour 1,62 m de haut). Le C3 offre un petit côté fashion, symbolisé par des protections de carrosserie noir.
Scénic II
à partir de 14950€
Le nouveau Scénic s’est efforcé de corriger les insuffisances du précédent et de progresser au-dessus de ses rivaux. À peine plus long, moins haut et beaucoup plus large, il arbore une silhouette bien plus dynamique. Une impression confirmée par l’adoption de lignes tendues, avec une face avant et la lunette en corolle proches de la Mégane II (avec laquelle il partage 30 % des pièces de carrosserie).
