Nissan Leaf : la voiture électrique branchée, connectée et accessible

Avec 300 000 exemplaires écoulés dont 12 000 en France, depuis son lancement en 2010, la Nissan Leaf est devenue la reine des voitures électriques. La seconde génération qui arrive, progresse dans tous les domaines.

Nissan enfonce le clou et annonce une autonomie de 270 km selon les nouvelles normes WLTP (378 km  avec l’ancien cycle NEDC, contre 250 km auparavant), grâce à une plus grande capacité de la batterie (40 kWh).

Après huit années de commercialisation, le constructeur japonais a acquis une précieuse expérience, avec pour conséquences de réels progrès sur le modèle 2018. Celui-ci reprend les codes stylistiques de la marque Nissan avec entre autres une calandre en V et des phares étirés.

L’intérieur est plus qualitatif avec une planche de bord redessinée, un équipement technologique de dernière génération et une connectivité accrue. L’habitabilité est correcte, mais l’espace aux genoux à l’arrière et la garde au toit un peu juste pour les grands gabarits.

Le "e-pedal" reposant

Le moteur électrique demeure identique. La batterie au plus gros débit et le nouvel onduleur permettent d’augmenter la puissance qui passe de 109 à 150 ch avec un couple de 320 Nm. Les accélérations sont à l’avenant avec un 0  à 100 km/h abattu en 7"9 contre 11"5 auparavant, la vitesse étant limitée à 144 km/h, afin de préserver l’autonomie, De quoi rouler normalement sur autoroute sans voir la capacité de la batterie chuter brutalement.

Malgré des batteries lourdes et plus de 1500 kg affichés sur la balance, la nouvelle Leaf demeure agréable en usage urbain et périurbain. L’amortissement est encore ferme, mais le confort en progrès et les mouvements de caisse bien contrôlés, avec une direction informative.

En intégrant des technologies avancées de mobilité intelligente, la nippone franchit un nouveau cap. Le système de conduite semi-autonome ProPilot, se charge de maintenir la vitesse tout en contrôlant la distance vous séparant du véhicule précèdent. Au régulateur de vitesse adaptatif, il ajoute une fonction de maintien dans la file. Efficace notamment sur les voies rapides, et dans les embouteillages, à condition de conserver les mains sur le volant, législation oblige.

La technologie "e-Pedal", exclusivité Nissan, combine accélération et freinage en jouant sur la pression de l’accélérateur. En relâchant celui-ci, la voiture décélère et peut même s’arrêter en douceur sans utiliser la pédale de frein. Dans 90% des cas en circulation urbaine, la Nissan se conduit avec le seul accélérateur. Agréable et reposant.

Un bon rapport prix-équipement

Disponible en quatre niveaux de finition à partir de 33  900 € (bonus de 6000 € à déduire), la voiture électrique compacte de Nissan est bien équipée dés l’entrée de gamme Visia : technologie e-Pedal, limiteur et régulateur de vitesse, système d’alerte anticollision arrière, reconnaissance des panneaux de signalisation, alerte de franchissement de ligne,  surveillance des angles morts, etc.

Bien née, la Nissan Leaf 2018 possède de l’avance sur ses concurrentes, notamment en termes d’autonomie et de convivialité. Avec plus de 270 km (nouvelles normes) en cycle mixte et 485 km en cycle urbain, elle maîtrise son sujet sur un marché électrique dont la croissance est supérieure à celui de l’hybride.

A propos de la recharge électrique

En matière de recharge, la Leaf dispose d’un chargeur embarqué de 6,6 kW et d’un port de recharge rapide pouvant aller jusqu’à 50 kW. Il faut compter jusqu’à 21 heures sur une prise domestique de 220 V, 7 heures sur une Wallbox de 32 A et, de 40 à 60 minutes  pour recharger la batterie à 80 % sur une borne rapide de 50 kW.

Christian Chéron