Nissan Juke : un concentré de petits plaisirs

Sorti voici un peu moins de 10 ans, ce crossover urbain a su se distinguer par un design à la fois moderne et unique. Un design marqué notamment à l’avant, par cette calandre originale surmonté de deux petites protubérances. Une esthétique qui n’a pas laissé les automobilistes indifférents au regard du succès commercial  enregistré avec un million de véhicules vendus en Europe.

Soigné

On se doute qu’avec ce type de résultat, les ingénieurs de Nissan ont cherché  à capitaliser.  Force est de constater qu’ils ont réussi. Tout en préservant l’allure générale ils ont réussi à gommer ce que l’on aurait pu considérer comme des imperfections, et surtout ils ont particulièrement soigné l’intérieur de la voiture.

Allure de coupé

Équipée d'éclairage à technologie LED de série, cette nouvelle version conserve les phares circulaires qui signent son caractère. Ceux-ci intègrent une nouvelle signature lumineuse en forme de Y, venant compléter la calandre en V de Nissan. Toujours sur l’aspect extérieur, le Nissan Juke bénéficie de dimensions légèrement accrues.

Son allure reste athlétique, ses jantes alliage de 19 pouces, son toit flottant et son profil avec le positionnement des poignées de porte arrière dans l’angle, les rendant au passage presque « invisibles » donnent à l’auto une allure de coupé.  Une allure jeune et dynamique qui ne sera pas sans laisser indifférent.

Intérieur complet

Dans le même temps l’intérieur n’a pas été oublié. La voiture offre au conducteur un positionnement naturel. Dès que l’on s’installe à bord on se sent bien.

La qualité et l’ergonomie des sièges n’est pas étrangère à ce résultat et c’est assez novateur au regard de cette gamme de crossover urbain. Cerise sur le gâteau certaines versions dotées système audio Bose® Personal® Plus ont quatre enceintes intégrées dans les deux appuie-tête avant. Un véritable plus en matière de qualité sonore.

Notons que le nouveau Juke gagne également en espace disponible. La longueur aux jambes est accrue de 5,8 cm, à l'arrière.

Technologie

Sur certains modèles on note la présence de la technologie Nissan ProPILOT/Drive Assist qui s'active d'un simple bouton situé sur le volant, à l'image d'un régulateur de vitesse. Sur voie rapide, pour gérer la direction,  maintenir la vitesse souhaitée et la distance de sécurité par rapport au véhicule qui le précède, le conducteur active le bouton SET.

La technologie Nissan Drive Assist, proposée quant à elle sur la transmission manuelle, reprend exactement les mêmes fonctionnalités. Seule exception : il n'y a pas d'assistant de conduite en embouteillage.

En outre, le crossover offre un ensemble complet de technologies de sécurité. C'est notamment le cas du freinage d'urgence intelligent avec détection des piétons et des cyclistes, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la prévention de franchissement de ligne, l'alerte de trafic arrière et la surveillance des angles morts intelligent.

Un moteur, deux boîtes

Au lancement, le JUKE est pourvu d'une motorisation essence DIG-T trois-cylindres turbo de 1,0 l. développant 117 ch. Disponible avec une boîte manuelle 6 vitesses ou une transmission automatique 7 rapports à double embrayage et palettes au volant.

Pour avoir testé les deux versions, la boîte auto est particulièrement sympathique.

Bruno Mortier