La Mini Cooper s’électrise

Jusqu’à présent, seul le Countryman disposait d’une motorisation hybride rechargeable, représentant plus de 30 % du volume de ventes en France. Avec cette Cooper SE, Mini dispose maintenant de la meilleure version pour la ville tout en revendiquant un comportement routier de karting digne de son illustre sœur thermique.

BATTERIE ADAPTÉE

Citadine par excellence, les deux versions de cette Mini Cooper construites sur la même plateforme, sont du pareil au même, seules quelques différences stylistiques, dont la calandre fermée, les jantes profilées et le petit logo jaune qui évoque une prise électrique permettant de les différencier.

Même l’espace de vie à bord ne change pas, tout comme le volume du coffre (que 211 litres) nullement impacté par le pack batteries (de 32,6 kWh dont 28,9 utiles) en forme de T installée dans le tunnel de l’échappement et sous la banquette arrière en lieu et place du réservoir d’essence.

Cette batterie permet d’accéder à des bornes de charge rapide, et de profiter d’une recharge complète en 1 h 24 seulement (36 min pour 80 %), particulièrement adaptée à une utilisation périurbaine quotidienne.

RÉPUTATION DU MODÈLE

Plus lourde de 145 kg qu’une Cooper S en boîte automatique (soit 1 440 kg tout de même conducteur compris), et dotée d’une garde au sol légèrement surélevée (+ 1,8 cm de hauteur) pour installer les batteries, cette Mini électrique procure pourtant un plaisir de conduite à l’avenant grâce à un centre de gravité plus bas de 3 cm et une meilleure répartition des masses.

Animée par un bloc électrique de 184 chevaux déjà vu sur la BMW i3s mais tourné à 90° dans un berceau avant spécifique, la Mini Cooper SE développe jusqu’à 270 Nm de couple.

Au volant et hormis l’absence d’aboiement de l’échappement, elle offre des sensations proches de sa sœur thermique de 192 ch avec toutefois une reprise instantanée dès que l’on enfonce la pédale sans ménagement.

Avec le 0 à 60 km/h abattu en 3’’9, sa réaction s’inscrit en conformité avec la réputation d’un modèle comparé à celui d’un kart rivé au bitume, bridé à 150 km/h.

VRAIMENT URBAINE

Menée à bon rythme dans l’arrière-pays marseillais, la Mini Cooper SE affiche une belle motricité et contient parfaitement son roulis en virages, grâce à ce centre de gravité bas et des suspensions fermes.

Attention toutefois à bien gérer son « effort », car annoncée pour environ 230 km selon le cycle WLTP, un trop plein d’enthousiasme avec l’accélérateur fait rapidement plonger son autonomie.

Mais bon, la Mini Cooper SE est d’abord destinée aux trajets courts avec quatre modes de conduite programmables, du plus tonique au plus économique, la récupération d’énergie à la décélération pouvant s’ajuster sur une plage assez large.

Christian Chéron