Mercedes GLA : le petit SUV aux grandes qualités
Essai Mercedes GLA
Mercedes a rationalisé sa gamme des SUV en les baptisant GLC, GLE ou encore GLA. Aujourd’hui la marque passe au restylage du plus compact d’entre eux : le GLA. Découverte !
Modèle essayé
GLA 250 4matic sensation
Les plus
La polyvalence d’utilisation L’aspect compact Niveau de finition Comportement routier |
Les moins
Habitabilité un peu juste Forme des feux arrières |
Le GLA est le premier SUV de la gamme Mercedes, celui qui donne accès à la célèbre marque allemande dont il porte de nombreux gènes.
Nouvelle calandre
Avec cette nouvelle mouture, les responsables du design ont cherché à affirmer le caractère baroudeur par l’adoption, sur toute la gamme d’une nouvelle grille de calandre à deux lames qui, de surcroit, sont perforées ajoutant une note de sportivité.
Pour le reste le nouveau Mercedes GLA adopte des jantes en alliage de 17 pouces style multibranches. A l’arrière on découvre un nouveau dessin de la partie inférieure du pare-chocs.
Intérieurement, le volant en cuir multifonctions est désormais de série dès le premier niveau de finition. De même de nouvelles garnitures et de nouveaux inserts décoratifs permettent à l’acheteur un plus grand choix dans la personnalisation de son véhicule.
Comportement dynamique
Sur route, la version GLA 250 essence 4Matic se caractérise par une belle agilité. Les 211 chevaux développés par le bloc 4 cylindres sont bien adaptés à la boite automatique à 9 rapports. Le tout permet une conduite dynamique, avec cerise sur le gâteau, un excellent comportement lié à la rigidité du châssis. D’ailleurs, en veillant à respecter les limitations de vitesse on remarque rapidement les qualités routières de ce SUV, avec notamment l’absence de roulis dans les virages les plus serrés.
Qu’il s’agisse des prestations routières, de l’équipement, de la qualité des matériaux ou encore du niveau de finition, il n’y a pas de doute à avoir, ce GLA mérite l’étoile qu’il affiche au cœur de sa calandre.
Bruno Mortier

Moteur : 4 cylindres Cylindrée : 1991 cc Puissance : 211 chevaux Couple : 350 Nm de 1200 à 4000 tours/mn Boite : Auto 9 rapports (type G tronic) Vitesse maxi : 230 km/h 0 à 100 km/h : 6,6 secondes |
Conso mixte : 6,5 litres/100 km Emission de CO2 : 152 g/km Longueur : 4,42 m Largeur : 1,80 m Hauteur : 1,49 m Empattement : 2,69 m Réservoir : 56 litres Poids : 1505 kg Volume du coffre : 421 litres |
ÉQUIPEMENTSDe série : Transmission intégrale 4matic, projecteurs à LED, Navigation Garmin Map Pilot avec écran 8 pouces, hayon easy-pack, caméra de recul En Option : Premium package (3400 euros) avec keyless go (démarrage sans clé), sièges avants chauffants, pilote automatique de stationnement, accoudoir arrière ou siège avant confort ou Premium plus package (5800 euros) avec en plus le toit ouvrant panoramique électrique, le pack stationnement, siège conducteur à réglages électriques avec fonction mémoire et le système de son Harman Kardon Logic7 |
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PRIXModèle essayé : GLA 250 4matic sensation : 45 450 euros GLA 180 intuition : 29 700 euros GLA 200 inspiration : 38 500 euros GLA AMG 45 4matic : 63050 euros GLA 180 d intuition : 32 250 euros GLA 220 d Business Edition : 41 900 euros GLA 220 d 4matic fascination : 49 400 euros |
Les rivales du Mercedes GLA

