La nouvelle Mercedes Classe S (essai archivé)
Essai Mercedes Classe S
Publié le: 27/10/2005
Au-dela de la grande et luxueuse berline quelle est, la Classe S se pose en formidable support des nouvelles technologies. La conduire, cest entrer dans un autre univers.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Confort Insonorisation Presentation Securite Habitabilite arriere (version longue) Equipements Motorisations |
Les moins
Poids et gabarits imposants Prix Habitabilite arriere (version standard) Systeme Command de controles et reglages par mollette centrale encore complique |
Qui a propose pour la premiere fois un ABS, le fameux systeme antiblocage de freins, adopte depuis par tous les constructeurs, sur lune de ses voitures ? Cest Mercedes, et cetait sur une Classe S.
Aujourdhui, le role de pionnier de la grande Mercedes continue, le prix tres eleve de cette derniere permettant en effet a ses concepteurs de lequiper en priorite de nouveaux systemes, qui pourront par la suite etre etendus aux gamme inferieures.
Prenez par exemple la nouvelle S 500 : son confort et sa securite laissent pantois. Les sieges avant, chauffants a reglages electriques et ventilation integree, appeles multicontours, sadaptent a la morphologie de chacun grace a des coussins gonflables ameliorant automatiquement le maintien dans les virages ! Le mode massage permet de garder la forme sur les longs parcours.
Dans le cas ou un risque daccident est detecte, le systeme PRESAFE gonfle les coussins pour soutenir au mieux les occupants en meme temps quil redresse les siege et tend les ceintures de securite.
Encore plus fort : le regulateur de vitesse intelligent quest le « Distronic Plus » maintient lecart constant avec la voiture de devant grace a un radar. Il est associe a lassistance de freinage durgence « Bas Plus » et fonctionne aussi en ville, en arretant la voiture et en la redemarrant jusqua la vitesse programmee, en fonction de la circulation.
Certains trouveront sans doute cette assistance excessive, mais nest-ce pas a chacun de savoir jusqua quel point il veut etre assiste ? Mercedes en tout cas propose des solutions souvent en option ! comme le systeme de vision de nuit a lumiere infrarouge qui apporte une aide evidente en faisant ressortir les obstacles dans lobscurite.
Confortable avec sa suspension pneumatique active maitrisant parfaitement les mouvements de caisse, la Classe S se montre egalement agile malgre son gabarit (plus de 5 m de long) et son poids, qui na pas diminue. Cest vraiment une grande routiere dexception, monumentale mais innovante.
Aujourdhui, le role de pionnier de la grande Mercedes continue, le prix tres eleve de cette derniere permettant en effet a ses concepteurs de lequiper en priorite de nouveaux systemes, qui pourront par la suite etre etendus aux gamme inferieures.
Prenez par exemple la nouvelle S 500 : son confort et sa securite laissent pantois. Les sieges avant, chauffants a reglages electriques et ventilation integree, appeles multicontours, sadaptent a la morphologie de chacun grace a des coussins gonflables ameliorant automatiquement le maintien dans les virages ! Le mode massage permet de garder la forme sur les longs parcours.
Dans le cas ou un risque daccident est detecte, le systeme PRESAFE gonfle les coussins pour soutenir au mieux les occupants en meme temps quil redresse les siege et tend les ceintures de securite.
Encore plus fort : le regulateur de vitesse intelligent quest le « Distronic Plus » maintient lecart constant avec la voiture de devant grace a un radar. Il est associe a lassistance de freinage durgence « Bas Plus » et fonctionne aussi en ville, en arretant la voiture et en la redemarrant jusqua la vitesse programmee, en fonction de la circulation.
Certains trouveront sans doute cette assistance excessive, mais nest-ce pas a chacun de savoir jusqua quel point il veut etre assiste ? Mercedes en tout cas propose des solutions souvent en option ! comme le systeme de vision de nuit a lumiere infrarouge qui apporte une aide evidente en faisant ressortir les obstacles dans lobscurite.
Confortable avec sa suspension pneumatique active maitrisant parfaitement les mouvements de caisse, la Classe S se montre egalement agile malgre son gabarit (plus de 5 m de long) et son poids, qui na pas diminue. Cest vraiment une grande routiere dexception, monumentale mais innovante.
Pierre DAUBROSSE.
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Propulsion, berline 5 portes, 5 places. Longueur : 5,07 m (Limousine : 5,20 m). Largeur : 1,87 m. Hauteur : 1,47 m. Coffre : 560 l. Reservoir : 90 l. Moteurs a essence : V6 3.5 l 3 498 cm³, 19 CV, 272 ch, V8 5.5 l 5 461 cm³, 29 CV, 388 ch. Boite de vitesses automatique a 7 rapports. Consommation mixte normalisee en l/100 km : 10,1 (S 350), 11,7 (S 500). |
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ÉQUIPEMENTSPrix.La nouvelle grande Mercedes est commercialisee depuis le mois de septembre a 82 900 pour la S 350 et 107 100 pour la S 500. Pour les versions rallongees (Limousine), il faut rajouter 5 400 en S 350 et 4 400 en S 500.A venir. Debut 2006 arriveront la S 320 CDI equipee du nouveau V6 diesel de 3 l developpant 235 ch et donnant une consommation mixte de 8,3 l/100 km, ainsi que la S 600. Uniquement proposee en version Limousine (+ 13 cm), cette derniere est motorisee par un V12 de 5,5 l dont la puissance atteint 517 ch. |
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Les rivales de la Mercedes Classe S
Audi A8
à partir de 72800€
Avantagee en poids A malgre sa transmission Quattro sur les quatre roues A grace a sa structure en aluminium, la grande Audi se distingue aussi par sa superbe finition. Elle est egalement disponible en version rallongee. La gamme debute en diesel avec un 3 l de 233 ch et culmine depuis septembre avec un V8 de 4,2 l developpant 326 ch.
BMW serie 7
à partir de 72800€
Restylee en debut dAannee, la serie 7 est egalement proposee en versions standard et rallongee. La liste de ses equipements vient de sAenrichir dAune camera thermique pour mieux voir la nuit. En diesel, la gamme commence avec le 3 l de 231 ch et le V8 de la 745d developpe la puissance record de 330 ch, contre 300 auparavant.
