CLK 270 CDI (essai archivé)
Essai Mercedes Classe CLK
Publié le: 01/12/2003
Les derniers bastions tombent ! Sous la pression des marches europeens, la France en particulier, Mercedes Benz equipe son elegant coupe CLK dun diesel CDI 5 cyl, 2.7 litres de 170 ch. Voila une grande premiere finalement tres justifiee, un mariage luxe-gasole tres reussi.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Style agreable Tres bon coefficient aerodynamique Vision vers l'arriere bien degagee Qualites routieres Basses consommations Boites de vitesses remarquables |
Les moins
Prix eleve Tableau de bord trop complexe Roues de dimensions differentes a l'avant et a l'arriere Pas de roue de secours Flou autour du point zero du volant |
On ne dira jamais assez combien le common rail a bouleverse le diesel. Autrefois rugueux, bruyant et nauseabond, on ne reconnaissait a ce roturier que son economie et sa longevite. Aujourdhui le voila frequentable, propre, silencieux, brillant grace a son turbo, a peine moins costaud et encore plus sobre. Entre 80 et 90% des berlines de tres haut de gamme roulent common rail, mais ce que Mercedes octroyait a une berline Classe S il le refusait encore a son CLK. Pensez donc, un Coupe 2+2 se vend sur lesthetique et le raffinement : il ne peut que recevoir un aristocratique multicylindres a essence ! Mercedes a brise le tabou avec un CLK 270 CDI, diesel CR 5 cyl de 170 ch, parfait sur tous les points sauf un seul, le bruit percu depuis lexterieur.
A partir de 40 kmh, le conducteur ne sait plus quil pilote un diesel, le passant oui. Si cest effectivement nuisible au prestige du proprietaire, celui-ci a de quoi se consoler. Dabord le CLK est toujours aussi beau, un peu plus habitable et toujours parfait de finition. Encore plus sur (coque renforcee, airbags, ESP, etc) et mieux equipe que le precedent. Avec une boite manuelle 6, 230 km/h et 9,1 sec au 0-100, il demeure sportif, alerte et sobre, 6,7 litres/100 en mixte. Chiffre bas mais ridicule, diront ses detracteurs, pour un Coupe de prestige (justifie !) valant plus de 40 000 € : pourtant 10 CV, une super autonomie et de faibles consommations ont toujours interesse les acheteurs, quels que soient leurs moyens. Et puis les 40 mkg de couple permettent de musarder, dans un excellent confort, en toute decontraction, mieux quavec un moteur essence.
A la reprise, le CDI 2.7 reste sans egal, moelleux et souple. Honni soit qui mal y pense, il va comme un gant au Coupe de prestige quest le CLK, Mercedes a bien raison de jouer les pionniers.
A partir de 40 kmh, le conducteur ne sait plus quil pilote un diesel, le passant oui. Si cest effectivement nuisible au prestige du proprietaire, celui-ci a de quoi se consoler. Dabord le CLK est toujours aussi beau, un peu plus habitable et toujours parfait de finition. Encore plus sur (coque renforcee, airbags, ESP, etc) et mieux equipe que le precedent. Avec une boite manuelle 6, 230 km/h et 9,1 sec au 0-100, il demeure sportif, alerte et sobre, 6,7 litres/100 en mixte. Chiffre bas mais ridicule, diront ses detracteurs, pour un Coupe de prestige (justifie !) valant plus de 40 000 € : pourtant 10 CV, une super autonomie et de faibles consommations ont toujours interesse les acheteurs, quels que soient leurs moyens. Et puis les 40 mkg de couple permettent de musarder, dans un excellent confort, en toute decontraction, mieux quavec un moteur essence.
A la reprise, le CDI 2.7 reste sans egal, moelleux et souple. Honni soit qui mal y pense, il va comme un gant au Coupe de prestige quest le CLK, Mercedes a bien raison de jouer les pionniers.
Jean-Pierre GOSSELIN.
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Coupe, propulsion, 3 portes, 4 places Longueur 4,638 m, largeur 1,740 m, hauteur 1,413 m. Coffre 435 litres maxi. Reservoir 62 litres. Moteur 270 CDI : turbodiesel, 2865 cm3, 10 CV, 170 ch, Boite manuelle 6 rapports ou auto 5 rapports. Consommations mixtes, en litres aux 100 : 6,7 (BVM6), 6,9 (BVA5). |
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ÉQUIPEMENTSLes prix.Prix client TTC cles en main 41 500 € avec boite manuelle 6 rapports, 43 580 € avec boite auto sequentielle 5 rapports. |
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Les rivales de la Mercedes Classe CLK
Saab 9-3 3P TiD 125
à partir de 30600€
Vrai Coupe puisque construit sur lAancienne base 9-3, il offre toutefois une carrosserie originale et elegante, tres sportive et musclee en versions Viggen ou Aero. Toutefois, son diesel 2.2 a 16 soupapes ne possede pas encore de common rail, ses 125 ch et son bruit le classent loin derriere ses rivaux modernes. Il se rattrape avec une finition correcte et un prix imbattable.
Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi 136
à partir de 30600€
Dessine et construit par le carrossier Pininfarina, lance en 1996, le Coupe 406 vit ses dernieres annees. Superbe, classique et indemodable, il recoit depuis la fin 2000 le HDi 136 ch de Peugeot. En version pack, nettement mieux equipee, il nAest pas loin dAoffrir les memes prestations que le CLK 270 CDI pour un prix de 34 000 €, cAest une excellente affaire.
