La nouvelle Mercedes Classe A (essai archivé)
Essai Mercedes Classe A
Publié le: 02/09/2004
Sept ans apres son lancement, la Classe A laisse la place a un nouveau modele qui efface definitivement les erreurs de jeunesse de la petite traction Mercedes. Elle gagne en confort comme en securite.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Design et carrosserie soignes Qualite des materiaux interieurs Securite, confort Place en largeur Coffre Gamme elargie |
Les moins
Direction assistee imparfaite Manque de place a l'arriere Vibrations au ralenti (diesel) Levier de vitesses trop en arriere Toit ouvrant bruyant |
Recalee au test de lelan et montree du doigt pour ses mauvaises aptitudes routieres, la Classe A revue et corrigee aura connu une carriere honnete sans pour autant se defaire de tous ses defauts. Choyee par les ingenieurs de la marque, sa remplacante change completement, meme si elle conserve un air de famille marque avec sa devanciere ainsi quune architecture en sandwich (qui favorise la compacite et la securite).
Plus longue et plus large, mieux assise sur la route, dotee dun nouveau train arriere et dun systeme de regulation de comportement dynamique (ESP) de toute derniere generation, cette nouvelle Classe A rassure tout en se montrant plus confortable. Chacun devrait donc trouver rapidement ses marques a bord, bien que la position de conduite on a encore les pieds un peu trop en hauteur reste assez typee. Il faudra aussi sadapter a lassistance electrique de la direction, moins agreable en certaines circonstances quun systeme hydraulique.
La bonne surprise a linterieur vient de la nouvelle planche de bord, au dessin sans doute moins rafraichissant que le precedent, mais qui correspond beaucoup mieux aux standards Mercedes tant en aspect quen qualite. Quant a lhabitabilite, elle progresse surtout en largeur, car malgre sa longueur augmentee, la Classe A perd en place pour les jambes a larriere, un domaine dans lequel lancienne version Family excellait. Il nest meme plus possible de jouer sur la position de la banquette, car celle-ci ne coulisse plus. En contrepartie, les differentes parties des sieges arriere peuvent etre deposees, alors que le coffre (depourvu de roue de secours) contient plus et recoit un plancher articule. Disponible a terme avec sept moteurs, la Classe A gagne en puissance sans consommer plus. En diesel, elle laisse le choix entre les trois versions du nouveau 2 l CDI dont les puissances vont de 82 a 140 ch et les consommations de 4,9 et 5,4 l. Les niveaux dequipements restent de bon niveau, mais les prix, on sen doute nont pas baisse !
Plus longue et plus large, mieux assise sur la route, dotee dun nouveau train arriere et dun systeme de regulation de comportement dynamique (ESP) de toute derniere generation, cette nouvelle Classe A rassure tout en se montrant plus confortable. Chacun devrait donc trouver rapidement ses marques a bord, bien que la position de conduite on a encore les pieds un peu trop en hauteur reste assez typee. Il faudra aussi sadapter a lassistance electrique de la direction, moins agreable en certaines circonstances quun systeme hydraulique.
La bonne surprise a linterieur vient de la nouvelle planche de bord, au dessin sans doute moins rafraichissant que le precedent, mais qui correspond beaucoup mieux aux standards Mercedes tant en aspect quen qualite. Quant a lhabitabilite, elle progresse surtout en largeur, car malgre sa longueur augmentee, la Classe A perd en place pour les jambes a larriere, un domaine dans lequel lancienne version Family excellait. Il nest meme plus possible de jouer sur la position de la banquette, car celle-ci ne coulisse plus. En contrepartie, les differentes parties des sieges arriere peuvent etre deposees, alors que le coffre (depourvu de roue de secours) contient plus et recoit un plancher articule. Disponible a terme avec sept moteurs, la Classe A gagne en puissance sans consommer plus. En diesel, elle laisse le choix entre les trois versions du nouveau 2 l CDI dont les puissances vont de 82 a 140 ch et les consommations de 4,9 et 5,4 l. Les niveaux dequipements restent de bon niveau, mais les prix, on sen doute nont pas baisse !
Pierre DAUBROSSE.
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Caracteristiques. Traction, berline a 3 ou 5 portes, 5 places. Longueur : 3,83 m. Largeur : 1,76 m. Hauteur : 1,59 m. Coffre : 435 a 1 485 l. Reservoir : 54 l. Moteurs essence 1.5 1498 cm³ , 6 CV, 95 ch, 1.7 1699 cm³ , 7 CV, 115 ch, 2 l 2034 cm³ , 8 CV, 136 ch. Diesel 2 l CDI 1991 cm³ , 5 CV-82 ch, 6 CV- 109 ch et 8 CV-140 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 et 6 rapports (sur les CDI de 109 et 140 ch), ou CVT Autotronic a 7 rapports. Consommations mixte normalisee en l/100 km : 6,2 (A 150), 6,6 (A 170), 7,2 (A 200), 4,9 (A 160 CDI), 5,2 (A 180 CDI), 5,4 (A 200 CDI). |
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ÉQUIPEMENTSPrix.La Classe A commence en 3 portes a 17 950 € en essence et 19 450 € en diesel. Il faut rajouter 850 € pour les 5 portes. A 200 Turbo. A la mi-2005, Mercedes lancera une A 200 Turbo essence developpant 193 ch. |
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Les rivales de la Mercedes Classe A
Volkswagen Golf
à partir de 14890€
Voiture homogene et bien presentee, la Golf reste tres classique et se fait presque rattraper en habitabilite par la Classe A, pourtant plus courte quAelle de 37 cm. En qualite, elle marque le pas, mais se montre plus abordable. En diesel, les prix commencent a partir de 17 320 € avec 75 ch. Comportement sans histoire.
Renault Scenic
à partir de 14890€
Tres proche de la Classe A par ses prix, le Scenic se demarque par son gabarit plus imposant et sa conception plus aboutie de monospace modulable. Il sAincline en qualite percue, se distingue par son confort et sa large gamme allant jusquAa 165 ch en essence. En diesel, il demarre a 19 050 € mais ne depasse pas 120 ch en puissance maxi.
