Premacy 1.8 GTX (essai archivé)

   Le succes du Scenic a tout change. Berlines, breaks, et meme gros monospaces, perdent beaucoup de clients au profit du monospace moyen. Du coup, tous les constructeurs veulent le leur, et une part de ce nouveau gateau. Avec 6 places, en deux rangees, et 7 places, les Multipla et Zafira se sont eloignes du concept Renault. Le Premacy hesite entre monospace et break puisque ce 5 places de 4,30 m, est bati sur une base de 626. Mais son empattement long, 2,67 m, et son plancher bas signifient aussi bonne habitabilite, acces facile et position de conduite de berline. Le style tres composite du Premacy reprend les volumes du Zafira, les passages de roue de la Focus, ca et la des elements de Toyota, mais avec sa calandre particuliere et ses enormes feux arriere verticaux il se demarque clairement de la concurrence. A l’interieur, la planche de bord adopte des lignes douces, et grace a une ergonomie et des materiaux satisfaisants on s’y sent bien, en securite avec 4 airbags, ABS et antipatinage, choye par un tres bel equipement et des rangements a foison. Les 5 sieges individuels, 100% inspires du Scenic, modulables, amovibles, repliables, permettent toutes les configurations imaginables. Mazda les a concus tres legers (12 kg) pour faciliter leur maniement, les passagers sont aussi combles avec un coffre de 420 litres, passant a 1 848 une fois otes les 4 sieges des passagers. Suffisamment larges et epais, ils s’accordent bien avec les suspensions, confortables et tres efficaces en tenue de route. Comme le Premacy freine bien, on regrette d’autant plus la paresse du moteur 1.8, dont les 100 ch semblent anemiques face a ceux de la concurrence ! Une 5^e un peu longue renforce cette impression sur autoroute, mais le Premacy se montre au final un tres efficace challenger de l’ancien Scenic. Parce que le nouveau, restyle mais toujours a 4,13 m, plus puissant et 5 000 F moins cher, a repris une longueur d’avance.

Jean-Pierre GOSSELIN.