La Mazda5 (essai archivé)
Essai Mazda MPV
Publié le: 14/10/2005
Mazda remplace son classique monospace compact, le Primacy, par une voiture plus grande et plus originale. Cest la Mazda5, dont la modularite particuliere la distingue des autres sept places.
Avis de la rédaction :
|
Les plus
Habitabilite Modularite Portes arriere coulissantes Insonorisation Confort Dessin de planche de bord |
Les moins
Confort place centrale AR Poids important, performances moyennes Manque de rigueur de la suspension Commande de boite bruyante Direction un peu ferme en manoeuvre |
Comment seduire la clientele familiale tentee par un monospace compact ? La concurrence est rude en effet dans la categorie, et pour repondre a cette question, Mazda a soigne la conception de son nouveau modele de facon a faciliter lacces a bord, la modularite et lamenagement interieur. A partir de la plate-forme du Ford Focus C-Max (politique de groupe oblige), la marque japonaise a donc realise un vehicule un peu plus grand pouvant accueillir deux personnes de plus, soit sept en tout, comme le Renault Grand Scenic ou lOpel Zafira.
Selon un principe qui a fait ses preuves, les deux sieges arriere supplementaires replies a plat se deplient en quelques secondes pour recevoir des enfants, ou des adultes pour de petits parcours. Cet apport bienvenu est complete par ce qui fait loriginalite de la Mazda5 : des portes arriere coulissantes, legeres a manoeuvrer, une solution qui etait jusque-la plutot reservee aux grands monospaces. Elles donnent acces a la deuxieme rangee de sieges, composee (a partir du deuxieme niveau dequipements) de deux sieges lateraux individuels coulissants.
Cest lastucieux systeme Karakuri, qui inclut soit un bac de rangement central, soit un siege central embarque et rapidement installe, mais dont lextreme etroitesse le rend tres inconfortable.
Il serait donc plus juste de parler de configuration a 6 + 1 places plutot qua 7 places, comme Mazda le suggere dailleurs volontiers. Et puis pour ceux ne desirant pas jouer les chauffeurs de bus, la Mazda5 est proposee en 5 places, avec un coffre plus grand et pour 600 de moins. Silencieuse y compris avec le 2 l diesel MZR-CD, elle se montre confortable, mais sur route, les mouvements de caisse ne sont pas assez maitrises et son poids eleve limite les performances de la version de 110 ch, equipee comme celle de 143 ch (par ailleurs mieux suspendue) dun filtre a particules de serie. La Mazda5 na donc pas tout bon, mais elle a suffisamment datouts et doriginalites pour trouver sa place dans le segment.
Selon un principe qui a fait ses preuves, les deux sieges arriere supplementaires replies a plat se deplient en quelques secondes pour recevoir des enfants, ou des adultes pour de petits parcours. Cet apport bienvenu est complete par ce qui fait loriginalite de la Mazda5 : des portes arriere coulissantes, legeres a manoeuvrer, une solution qui etait jusque-la plutot reservee aux grands monospaces. Elles donnent acces a la deuxieme rangee de sieges, composee (a partir du deuxieme niveau dequipements) de deux sieges lateraux individuels coulissants.
Cest lastucieux systeme Karakuri, qui inclut soit un bac de rangement central, soit un siege central embarque et rapidement installe, mais dont lextreme etroitesse le rend tres inconfortable.
Il serait donc plus juste de parler de configuration a 6 + 1 places plutot qua 7 places, comme Mazda le suggere dailleurs volontiers. Et puis pour ceux ne desirant pas jouer les chauffeurs de bus, la Mazda5 est proposee en 5 places, avec un coffre plus grand et pour 600 de moins. Silencieuse y compris avec le 2 l diesel MZR-CD, elle se montre confortable, mais sur route, les mouvements de caisse ne sont pas assez maitrises et son poids eleve limite les performances de la version de 110 ch, equipee comme celle de 143 ch (par ailleurs mieux suspendue) dun filtre a particules de serie. La Mazda5 na donc pas tout bon, mais elle a suffisamment datouts et doriginalites pour trouver sa place dans le segment.
Pierre DAUBROSSE.
|
Traction, monospace 5 portes, 5 ou 7 places. Longueur : 4,50 m. Largeur : 1,75 m. Hauteur : 1,61 m (1,66 m avec barres de toit). Coffre : 112 l (7 places) a 969 l (2 places). Reservoir : 60 l. Moteurs a essence 1.8 l 1 798 cm³, 8 CV, 115 ch. Moteur 2 l diesel MZR-CD 1 998 cm³, 7 CV, 110 ch et 9 CV, 143 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports ou 6 rapports (diesel). Consommation mixte normalisee en l/100 km : 7,9 (1.8 l essence), 6,3 (diesel). |
|
ÉQUIPEMENTSPrix.Commercialisee depuis le mois de septembre, la Mazda5 debute en 5 places a 19 200 avec le moteur a essence, 21 900 avec le diesel de 110 ch et 24 700 avec le diesel de 143 ch. Il faut rajouter 600 pour les versions a 7 places.Equipements. Harmonie : ABS, 6 airbags, vitres avant et retroviseurs electriques, verrouillage centralise a distance, air conditionne manuel, radio, regulateur de vitesse (diesel). Elegance : air conditionne automatique, lecteur CD, detecteurs de pluie et de luminosite, volant cuir, jantes alliage, barres de toit. Performance : ESP, ordinateur de bord, demarrage par carte, phares au Xenon, antibrouillards. |
|
Les rivales de la Mazda MPV
Opel Zafira
à partir de 19400€
La deuxieme generation du Zafira, bien integree esthetiquement dans la nouvelle gamme Opel, conserve ses tres pratiques 6e et 7e sieges facilement repliables et sa banquette coulissante (qui ne se rabat pas completement). Le choix est laisse en diesel (a partir de 21 400 A) entre des 100, 120 et 150 ch. Grand coffre.
Toyota Corolla Verso
à partir de 19400€
Comme la Mazda5, la Corolla Verso (moins longue de 14 cm) est proposee en cinq ou en sept places, pour 550 A de difference. Son avantage, cAest que les trois sieges de deuxieme rangee se replient aussi a plat. Assez massive de ligne, la Corolla Verso developpe en diesel 115 ch (a partir de 22 200 A), 136 ch et meme 177 ch.