4x4 Discovery (essai archivé)

Apres le Range, c’est au tour du Discovery d’etre remis au gout du jour. Ce 4x4 «pur mais pas dur» adopte le look plus moderne du Range Rover, avec des optiques redessinees a l’avant comme a l’arriere. Les couleurs de l’habillage interieur changent aussi, mais pas la mecanique. Elle reste un modele de polyvalence, aussi bien sur route que hors bitume, avec une excellente tenue de route dopee par des aides precieuses, controle actif du roulis (ACE), suspension a correction d’assiette (SLS), blocage du differentiel central (option), anti-patinage electronique sur les 4 roues (ETC) et le tres securisant HDC, qui controle seul le Discovery dans les descentes les plus perilleuses.
   Bref, 50 annees d’experience permettent au Discovery d’etre efficace a 100 % en tout terrain tout en apportant confort et tenue de route de haut niveau sur le bitume. Les moteurs ne changent pas, avec le V8 essence de 4 litres developpant 184 ch et surtout le populaire diesel Td5 de 2,5 litres, 340 Nm de couple a 2 000 tr/mn et 138 ch. Comme le Range, le Discovery se pose en champion toutes categorie des SUV, habile sur route mais aussi reellement 4x4 de franchissement si le besoin s’en fait sentir. Il sera commercialise a partir du 1er juin et couvert par une garantie d’usine de 3 ans ou 100 000 km. Face aux nouveaux modeles tres affutes que sont les Mitsubishi Pajero ou Nissan X Trail, il fallait que le specialiste qu’est Land Rover ne se laisse pas distancer. Avec le nouveau Discovery, il a repris sa place, la premiere, dans le segment du 4x4 polyvalent.