La Kia Picanto (essai archivé)

   Kia a les dents longues et s’en explique franchement. Dans le groupe Hyundai, elle a decide d’occuper le haut de gamme et de jouer la qualite plutot que le prix. Voila pourquoi nombre de ses rivales, Fiat Panda et Twingoen tete, sont moins cheres qu’elle.
  Question, est-ce bien raisonnable, le contenu de la Picanto justifie-t-il son prix ? La reponse est oui. Le style, plaisant, assez original et elegant plaira en Europe, tout comme son arriere rable. Exclusivement 5 portes, avec ses 3,50 m de long, elle offre 4 vraies grandes places et tout ce qu’il faut, acces facile, banquette 2/3-1/3 rabattable, rangements partout, etc. Le coffre, 157 litres, en souffre un peu, alors Kia l’agrandit en remplacant la roue de secours par une bombe anti-crevaison et un gonfleur electrique. La position de conduite est bonne, la planche de bord de bonne facture meme si elle est un peu severe.
  L’equipement vraiment complet, direction assistee et ABS des la finition de base LX, 4 airbags des le niveau 2 EX, justifie a lui seul sa cherte. Au demarrage, on est surpris par la douceur des commandes et le punch du petit 1 000 cm3 de 61 ch.
  Silencieux a bas regime, le 4 cyl. proteste en revanche haut et fort des qu’on monte en regime, on prend vite l’habitude de rester vers 4 500 tours. C’est suffisant en ville et sur route, on evitera l’autoroute car les relances sont laborieuses et le bruit tres present. La ville est le vrai terrain de jeu de la Picanto, elle s’y faufile et s’y gare aisement grace a son faible rayon de braquage, les paves ne lui font pas peur car sa suspension la rend efficace et confortable en toutes circonstances.
  Agreable, polyvalente, tenant bien la route, sobre, affichant un bon rapport prix-prestations-equipement, la Picanto est une brave petite. Pour reussir a coup sur il ne lui manque qu’un grand reseau, aujourd’hui celui de Kia n’est pas encore assez developpe.

Charles MARQUIS.