Le Kia Venga, un minispace séduisant et bien fini

À mi-chemin entre une polyvalente classique et un monospace, le Venga (mot espagnol signifiant « allez ») partage la plateforme rallongée du crossover compact Soul. Il devrait permettre à Kia de dépasser le seuil fatidique des 1 % de parts de marché dans l’Hexagone. Entièrement développé et conçu en Europe, afin de coller au plus près aux exigences des consommateurs, ce produit assez discret séduit avant tout par ses prestations intérieures et sa garantie de 7 ans ou 150 000 km.

L’ensemble est plutôt réussi, sans toutefois être marqué par une grande originalité. Reconnaissons que Peter Schreyer, le père du premier coupé Audi TT, nous a habitués à plus séduisant. Ses 4,07 m de long en font pourtant une parfaite citadine, tandis que son empattement de 2,60 m et son importante garde au toit lui garantissent une belle habitabilité. Nous sommes dans le vif du sujet.

Avec de telles mensurations, le Venga se place en directe concurrente des C3 Picasso, Grand Modus et Opel Meriva. Son excellente modularité et son espace à bord s’avèrent des critères de séduction indéniables pour les familles.

Avec son coffre à double fond, il peut offrir un volume variant entre 440 et 570 litres. Ce volume ne grimpe qu’à 1 253 litres, banquette arrière rabattue, en raison d’une forme moins cubique que ses concurrents.

Position de conduite haute, grand toit ouvrant panoramique (en option à 800 €) qui inonde l’habitacle de lumière, commandes de boîte très souples, direction précise, sans oublier un freinage efficace… Le petit dernier de Kia est vraiment agréable à vivre.

Sauf qu’à vouloir contenter le plus grand nombre, en proposant des motorisations assurées par deux « quatre cylindres » de 90 ch (tant essence que diesel) qui manquent de caractère, associées à un châssis assez rigide et des suspensions fermes, le confort moyen s’en trouve forcément altéré. Une petite erreur de jeunesse !

Christian CHÉRON.