Shuma 2 (essai archivé)

   Ne en 1944 et 3e constructeur coreen, Kia dispose aujourd’hui de 3 usines en Coree, capables de produire 1,2 million de vehicules/an. Depuis 1999, Kia a rejoint Hyundai, le n° 1, et fait «bureau d’etudes commun» avec lui. On ne sera donc pas surpris de voir arriver une foule de nouveautes telles que la Shuma seconde version ou la petite Rio.
   En France, apres Mazda et un importateur japonais, la diffusion a ete confiee a un specialiste, le Groupe Berger. Fort de 60 points de vente, le reseau s’etoffe pour grimper a 95 en 2002 et 120 en 2003. Dans le meme temps, arrive une tres seduisante familiale, la Shuma 2. Un peu Toyota a l’avant et Ford a l’arriere, elle n’en offre pas moins un style original et elegant. Sa ligne «3 volumes» cache a la perfection un hayon s’ouvrant sur une vaste malle de 328 litres, qui peut etre agrandie par basculement de la banquette AR secable 60/40. Avec 4,52 m, elle depasse toutes ses rivales en habitabilite. Animee par un moteur essence 1.6 de 101 ch, ses performances et sa tenue de route sont tout a fait honorables, ses freins et sa sobriete aussi pour peu que l’on ne fasse pas grimper l’aiguille du compte tours. Le moteur, bruyant a haut regime, vous rappelle a l’ordre avant ! Planche de bord simple, pratique et fort bien agencee, style classique, l’interieur de la Shuma 2 n’est pas un modele de gaiete mais on s’y sent d’autant mieux qu’on y est confortable, avec de tres nombreux rangements en plus d’un equipement de voiture de luxe : 4 vitres electriques, clim et siege conducteur reglable en hauteur, avec appui lombaire ajustable. Bref, si l’on compare la somme des qualites de la Shuma 2 a son prix, 94 392 F (14 390 €) le haut de gamme LS, on comprend tout l’interet d’une telle familiale a petit prix. Cette voiture quasi inconnue est une bonne surprise.

Jean-Pierre GOSSELIN.