Hyundai i30 DCT-7, un mariage heureux

Dévoilée pour la première fois en 2007, l’i30 a su assez rapidement s’installer dans le paysage hexagonal. Bien que la deuxième génération de cette berline compacte ne date que de 2012, la prochaine entrée en vigueur de la norme de dépollution Euro 6 a imposé au(x) constructeur(s) de reprendre leur copie, afin de « revisiter » les moteurs. D’où ce restylage un peu plus tôt que prévu assorti de l’introduction de la boîte automatique à double embrayage, appelée DCT, uniquement proposée avec le 1.6 diesel de 110 ch (les deux niveaux de finition supérieurs). Ce dernier remplace le 1.6 CRDi de 128 ch, alors qu’en entrée de gamme, un petit 1.4 CRDi de 90 ch fait son apparition.

Un choix judicieux

Petite précision qui a son importance, le Groupe Hyundai est un des rares constructeurs automobiles à assurer lui-même la production de ses boîtes de vitesses. La nouvelle venue, dotée d’un embrayage sec, encaisse avec beaucoup d’onctuosité, les 300 Nm de couple du timide 1.6 CRDi. Aucun à-coup au démarrage, une montée des rapports très douce, l’excellente fluidité de cette DCT-7 lui permet de n’avoir aucun complexe face aux boîtes automatiques ou robotisées de ses rivales.
Pour 1 400 € de plus que la version à boîte mécanique, l’acquisition de l’i30 DCT-7 apparaît comme un choix fort judicieux, le réglage très onctueux de la boîte étant en parfaite adéquation avec le typage de l’auto.

Habitabilité généreuse

Sans délivrer des performances extraordinaires, le quatre-cylindres Diesel propose des relances dans la bonne moyenne du segment. Avec 110 chevaux, il ne peut prétendre à des prestations sportives, mais ses performances en font une machine agréable, malgré un confort un peu ferme. Très agréable pour un usage en bon père de famille, cette i30 DCT bénéficie d’une habitabilité généreuse, l’espace aux jambes à l’arrière demeurant remarquable pour la catégorie alors que le volume du coffre (378 l) achève de convaincre.

Même si les modifications esthétiques sont fort légères, puisque se limitant à une nouvelle calandre, le prix compétitif, l’agrément de conduite, l’équipement assez complet, sans oublier la garantie 5 ans sont des arguments pour le moins séduisant pour ceux voulant se démarquer des choix évidents que sont les 308 et Golf.

Christian Chéron