Accent (essai archivé)
Essai Hyundai Accent
Publié le: 01/12/2003
Le constructeur coreen Hyundai lance une nouvelle berline, aussi longue qu’une Fiat Brava mais moins habitable. L’Accent se distingue surtout par ses prix abordables.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Rapport prix/prestations Tenue de route Garantie 3 ans |
Les moins
Habitabilite Reprises Reseau incomplet |
Distribue en France depuis 1992, Hyundai s’est en grande partie fait connaitre avec la Pony, une voiture dont l’atout principal etait d’etre proposee a des prix forts competitifs. Recemment, il n’en restait plus qu’un modele au catalogue, a 64 900 F. C’est precisement le prix d’attaque de l’Accent, commercialisee depuis le premier decembre. Plus longue de 10 cm que la Pony, la nouvelle venue est aussi plus large, mais son habitabilite n’en reste pas moins en retrait par rapport aux meilleures representantes du segment. En largeur interieure notamment, l’Accent doit plutot etre comparee a une Fiat Punto plutot qu’a une Brava, et la contenance de son coffre n’atteint pas celle de la 306, voiture pourtant nettement plus courte.
L’Accent a ete ainsi faite qu’elle est a cheval entre deux categories. Elle aura en tout cas du mal a seduire une clientele sensible a l’esthetique d’une carrosserie, notamment a cause d’une calandre manquant de finesse. Les boucliers cependant sont peints dans la couleur de la carrosserie, et a l’interieur, la planche de bord aux plastique de qualite moyenne est correctement dessinee. De toute maniere, l’Accent n’est pas faite pour ceux que l’automobile fait vibrer, c’est un outil de deplacement qui a ete concu pour presenter un bon rapport prestations/prix. De ce point de vue, le client devrait y trouver son compte, car toutes les Accent recoivent un equipement deja attractif. On regrettera toutefois que seul le dossier de la banquette soit fractionnable en deux parties, que le verrouillage centralise ne se commande pas a distance, et surtout que l’ABS ne soit monte que sur la GLS ; il n’est meme pas disponible en option sur les autres versions. Au volant, il ne faut pas trop en demander a cette coreenne dont le seul moteur propose manque de vigueur en 5e et des qu’une cote s’annonce. Dans ces cas la, on lui demande beaucoup et il devient bruyant. La tenue de route en revanche donne satisfaction, de meme que la direction, assistee de serie. Pour le confort, ce n’est pas encore ca, mais en resume, l’Accent ne devrait pas decevoir ceux qui jugent les autres voitures trop cheres.
L’Accent a ete ainsi faite qu’elle est a cheval entre deux categories. Elle aura en tout cas du mal a seduire une clientele sensible a l’esthetique d’une carrosserie, notamment a cause d’une calandre manquant de finesse. Les boucliers cependant sont peints dans la couleur de la carrosserie, et a l’interieur, la planche de bord aux plastique de qualite moyenne est correctement dessinee. De toute maniere, l’Accent n’est pas faite pour ceux que l’automobile fait vibrer, c’est un outil de deplacement qui a ete concu pour presenter un bon rapport prestations/prix. De ce point de vue, le client devrait y trouver son compte, car toutes les Accent recoivent un equipement deja attractif. On regrettera toutefois que seul le dossier de la banquette soit fractionnable en deux parties, que le verrouillage centralise ne se commande pas a distance, et surtout que l’ABS ne soit monte que sur la GLS ; il n’est meme pas disponible en option sur les autres versions. Au volant, il ne faut pas trop en demander a cette coreenne dont le seul moteur propose manque de vigueur en 5e et des qu’une cote s’annonce. Dans ces cas la, on lui demande beaucoup et il devient bruyant. La tenue de route en revanche donne satisfaction, de meme que la direction, assistee de serie. Pour le confort, ce n’est pas encore ca, mais en resume, l’Accent ne devrait pas decevoir ceux qui jugent les autres voitures trop cheres.
Pierre DAUBROSSE.
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Traction, 3 ou 5 portes, 5 places Longueur : 4,20 m, largeur : 1,67 m, hauteur : 1,39 m. Coffre : 321 dm3. Reservoir 45 litres. Moteurs essence 1 341 cm3, 6 CV, 86 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain : 8,4. En cycle extra urbain : 5,3. En cycle mixte : 6,4. |
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ÉQUIPEMENTSPrix.La Hyundai Accent est disponible en 3 portes a 64 900 F en GL et 66 900 F en GL Pack. La 5 portes GL vaut 69 900 F, la GL Pack 71 900 F, la GLS 81 900 F.>> BIEN VU >> A REVOIR Le hayon peut s’ouvrir de l’interieur ou avec la cle. Le volant se regle en hauteur. L’affichage de l’heure est place bien en vue, en haut et au centre de la planche de bord. De nombreux rangements sont disposes a l’avant. Placee sous le tapis de coffre, la roue de secours est de taille normale. Il n’y a pas de bouton-poussoir sur le hayon. L’assise de la banquette arriere est fixe et non fractionnable. Le revetement des sieges est peu agreable au toucher. Il n’y a pas de miroir de courtoisie cote conducteur. Ceinture centrale ventrale. |
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Les rivales de la Hyundai Accent
Fiat Bravo-Brava
à partir de 12637€
Contrairement a l’Accent, la Bravo (3 p.) est plus courte que la Brava (5 p.) et son coffre en fait les frais. Les Fiat sont cependant plus habitables et leur equipement de base comprend l’ABS de serie. Large gamme de moteurs en essence et diesel. Prix plus importants. Reseau Fiat tres dense.
Daewoo Lanos
à partir de 12637€
L’autre coreenne est proposee en 3, 4 ou 5 portes. Hormis le petit moteur de 75 ch servant de prix d’attaque, la gamme commence a 64 900 F avec le seul autre moteur disponible, un 1500 de 86 ch (7 CV). Prestations globalement similaires a celles de l’Accent, equipement un peu moins fourni.