Honda HR-V Joy machine (essai archivé)

Essai Honda HR V Joy machine

Publié le: 01/12/2003

Concu en dehors des heures de travail par de jeunes ingenieurs du bureau d’etudes Honda, le HR-V est un vehicule de loisirs, a l’aise en ville, qui vaut surtout par son design accrocheur.

Avis de la rédaction :
Les plus Aspect exterieur seduisant
Modeles a 2 ou 4 roues motrices, au choix
Maniabilite 		Les moins Manque de confort
Faible habitabilite et petit coffre
Decoration interieure (plastiques et tissus)

   Il etait une fois un concept-car baptise J-WJ, expose au Salon de Tokyo en 1997 puis a Geneve l’an passe. Il est devenu un modele Honda a part entiere, appele HR-V mais affuble du titre de Joy Machine, pour qu'on ne le confonde pas avec son grand frere le CR-V. Pourquoi Joy Machine? Parce que le HR-V, c’est ”l’innovation au service de la joie”, explique-t-on chez Honda. Et l’innovation en question, c'est d’avoir realise un vehicule qui n’est ni un coupe, ni un break ni totalement un 4 x 4, mais un peu tout a la fois. La grande force du HR-V (uniquement disponible en 3 portes) tient cependant dans son design tres craquant a l’avant et tres type a l’arriere. Pour se faire remarquer aujourd’hui, a part une VW New Beetle ou un coupe Audi TT, il n’y a pas mieux ! Le HR-V vient epauler le CR-V (5 portes) face au Toyota RAV 4, le leader des 4 x 4 de loisirs. L’offre de Honda est differente dans la mesure ou le HR-V est non seulement propose en 4 roues motrices, mais aussi avec les seules roues avant motrices, des 102 800 F. De nombreux conducteurs (et conductrices, car Honda pense que la clientele sera feminine a 50%), peu attires par la conduite en tout-chemin, apprecieront donc de pouvoir se passer (sans que cela se voit exterieurement) d’un systeme de transmission integrale augmentant le prix et la consommation. D’autant que le HR-V 4 x 4, plus lourd, est penalise en performances. Un seul moteur equipe en effet tous les modeles, un 2 litres de 105 ch (7 CV), un peu juste en reprises. Cela n'enleve rien aux qualites urbaines du HR-V, maniable avec ses 4 metres de long - comme une 306 - et plaisant du fait de la position de conduite surelevee. Les occupants regretteront toutefois la raideur de la suspension (mais le roulis est bien maitrise), l‘habitabilite restreinte (sauf en hauteur), la faible contenance du coffre et la qualite des plastiques interieurs, maladroitement egayee par des touches de bleu trop vif. Mais qu’importe, rien qu’avec sa ligne, le HR-V saura en seduire plus d’un, et plus d'une... meme s'il ne peut accueillir que quatre personnes.

Pierre DAUBROSSE.


Traction ou 4 x 4, 3 portes, 4 places Longueur 4,01 m, largeur 1,69 m, hauteur 1,59 ou 1,70 m. Coffre : 285 litres. Reservoir : 55 l. Moteur essence 1 590 cm3, 7 CV, 105 ch. Transmission sur les roues avant ou les roues avant arriere par systeme automatique Dual Pump. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports ou CVT (a transmission continue). Consommations en l/100 km, urbaine, extra urbaine, mixte : 9,9-7,2-8,2 (traction), 10,4-7,6- 8,6 (4x4), 10,5-7,7-8,7 (4x4 CVT).

ÉQUIPEMENTS

Prix.Le Honda HR-V est propose en deux roues motrices a 102 800 F et 115 800 F (finition Sport), en 4 x 4 (Real Time) a 119 800 F, 124 800 F (Real Time Sport) et 131 800 F (Real Time Sport CVT).



>> BIEN VU >> A REVOIR Les nombreux espaces de rangement a l'avant, plus un filet pour ranger un telephone portable. Le bac etanche sous le tapis de coffre. Le dossier arriere fractionnable 50/50 formant un plancher plat avec le coffre. La bonne visibilite dans les retroviseurs exterieurs qui peuvent se rabattre electriquement. Le cendrier mobile. Les sieges depourvus de memoire doivent etre reregles a chaque fois qu’un passager arriere monte ou descend. A l’arriere, les rangements se resument a une aumoniere (une seule !) au dos du siege passager. Les vitres arriere, tres longues, ne s’ouvrent pas. La tristesse des tissus et des plastiques. L'absence de miroir de courtoisie cote conducteur.